madewithNvu80x15clear.png    
  
Pääset tänne ylös "Alkuun"-linkeistä. Takaisin Matkat-sivulle. Versio 1.57. Viimeisimmät muutokset: 6.5.2026. Tarkastettu.

Pakettiautolla Keski-Eurooppaan, syyskuu 2024

Reissun tarkoituksena oli ajella Jaron ja Oton kanssa Pohjanmeren sekä Englannin Kanaalin rantoja pitkin alaspäin. Painopiste on Jerseyn ja Guernseyn saarilla sekä Cornwallin rannikoilla.

Sisällysluettelo:

Valmistelut:

Laivalippujen tilaus paria viikkoa ennen lähtöä ajalle 31.8.2024 kello 23:00. Finnlines "Finncanopus" Naantalista Kapellskäriin, yhdeksännen kannen sisähytti korkeintaan neljälle henkilölle ja kahdelle koiralle.

Paluulippua ei vielä avoimen paluuajankohdan vuoksi kannattanut varata vaikka siitä alennusta olisikin saanut. Travemundeen päättyvälle laivareitille ei vapaita koirahyttejä enää löytynyt, eikä Via Baltika enää kiinnostanut kevään 2024 mp-reissun jälkeen - siispä taas E4:lle.

Caddyn  katon läpivientien huolto sekä sen aurinkokenno- ja akkutuulettimen purku + puhdistus, VT6 Nesteellä harjakoneella tehty Loistopesu Business auton maalipintojen syväpuhdistamiseksi ja vahaamiseksi kunnolla ennen kattotelineiden sekä niiden alla roikkuvan kaukalon + aurinkopaneelin + sivukameran nostoa paikoilleen katolle. Rengaspaineiden nosto 2,9 kiloon ja paljon muuta pientä auton varusteluun liittyvää puuhaa riitti.

HF-piiska Alpha Promaster 80-10m ja dipolien tekemiseen tarvittavat tarvikkeet, Kenwood TS-480 SAT oheislaitteineen sekä Lenovo X260 radioamatööriohjelmineen lähtivät myös mukaan, joskaan reissun painopiste ei ollut auton HF-radioamatööriasemalta workkimisessa. Autoon kiinteästi asennettu Icomin vanha VHF/UHF-radiolaite Icom ID-800H varttiaallon piiskoineen oli käytettävissä koko ajan, mutta kovin harvoin siitä keskustelijoita enää missään kuuli.

Caddyn tarkastushuolto tehtiin viime hetkellä Niskan Huollossa sisältäen muun muassa jakohihnan, moniurahihnan, vesipumpun ja niihin liittyvien kulutusosien uusinnan (vaihtoväli joko 210 tkm tai kuusi vuotta), jotka oli syytä vaihtaa moottoririkon todennäköisyyden pienentämiseksi.

Olipa se remmien vaihto tarpeen tai ei, niin etenkin niissä 30% laskuissa sekä nousuissa Cornwallin rantateillä ja Exmoorin luonnonpuistossa oli huomattavasti mukavampaa ajella moottorijarrutuksen nostaessa pienimmälläkin vaihteella kierrokset hetkessä punarajalle. Parilitraisen turbodieselin vääntö riitti kaikkialla ainakin kakkosvaihteella nousuun.

Teltta ja riippumatto varusteineen sekä 500-wattinen öljypatteri jäivät tarkoituksella kotiin, mutta kännykän SIM-korttipaikan avaamiseen tarkoitettu ohut piikki, mikro-SD/SD-korttimuunnin tuulilasikameroiden muistikorttien sisällön siirtämiseksi läppärille, USB/RS-232C -muunninkaapeli ja isoja kosteita lasinpuhdistuspyyhkeitä olisivat saaneet olla mukana. Muuten reissuun varustautuminen oli normaali suoritus paitsi Irman osalta, joka ei tällä kertaa ehtinyt mukaan.

Apteekki ehdotti reseptilääkkeestä leimatun ja allekirjoitetun "Copy of electronic prescriptions"-todistuksen tekoa. Ja hyvä että ehdotti, sillä huomasin Ruotsissa erään oleellisen purkin jääneen kotiin. Saksalaisesta pikkukylästä löytyi apteekki jossa kerrottiin että heillä vastaavaa tehoainetta sisältävää lääkettä on, mutta minun on haettava läheiseltä lääkäriasemalta luovutukseen tarvittava resepti. Varttituntia myöhemmin sellainen oli, kiitos noiden A4:sten, käsissäni ja koko hommaan kului alle tunti. Eikä se maksanut maltaita vaikka viiden sikäläisen käsiparin läpi kiersikin.

Koirille pakattiin oma laukku täytettynä kolmella viisilitraisella muovikannulla, annostelumitalla ja päivittäin tarvittavilla lisäravinteilla sekä vihreillä hampaiden puhdistustikuilla. Kuivamuona oli Jahti & Wahti sekä Kana-riisi että Lammas-riisi 50:50 prosentin sekoitussuhteella, jota kului neljässä viikossa vajaat kaksi täyttä kannullista.

Koirilla oli mukana myös oma lääkelaukku jonka sisältö tarkastettiin ja päivitettiin ajan tasalle eläinlääkärin kanssa, kiitos EijaS. Onneksi sen sisältöä ei tarvittu tälläkään reissulla kynsisaksia lukuunottamatta.

Alkuun

Muuta

Android App "Camping.info" maksaa Googlen kautta 9,99 € vuodessa ja sisältää julmetun määrän leirintäalueita ajetun reitin varrelta. Sekään ei ole sataprosenttisen peittävä, mutta viikon pituisen ilmaisen testausjaksonsa aikana oli arvioitavissa omiin tarpeisiin kelpaavaksi.

Englannin Kanaalin yli vievät autolautat olivat noissa hinnoissa ilman koira-, lomakausi- tai muita lisiä esimerkiksi nopeammasta laivatyypistä.

Matkustusajankohdan toteumat tarkemmin Jerseyn [L], Guernseyn [L] ja Poolen [L] osalta:
24_syksy_Condor-Ferries-hintavertailu.jpg

Autossa mukana kulkivat myös uunituoreet kirjat Road Atlas EUROPE Michelinilta sekä Autoillen Euroopassa 51. painos Autoliitolta. Viimeksimainitussa kerrottiin Guernseysta ja Jerseysta muun muassa näin:

24_syksy_UK_karavaanarit_rajoituksia.jpg © Autoliitto
Reissun useimmat yöpymisalueet ja laivareitit näkyvät alla näkyvästä kartasta.

Alkuun

SELITE:
Kuvan "majoituskartassa" näkyviin numeroihin viitataan alempana. Muut isommat kartat ovat kotisivulinkkien [L] takana - muualla oleviin viitataan selaimeen kopioitavalla tekstimuotoisella linkillä.

24_syksy_kartta-Majoittuminen_Laivat.jpg

Garminin mukaan reissun aikana mittariin kertyneestä ajomatkasta yli 8100 kilometriä kartassa näkyvä alue edustaa noin 5100 kilometriä (#3 - #3). Caddyn matkamittarin mukaan kokonaismäärä oli reilu sata kilometriä pienempi.

Polttoainetta kului yhteensä 540 litraa, joka antaa keskikulutukseksi 6,66 litraa/100 kilometriä.

Pitkät pätkät moottoriteitä vakionopeuden säätimellä korkeintaan rajoitusten mukaan ajaen eivät niinkään, mutta ajoittain sangen epätasainen ajotapa muun liikenteen tahdissa pysymiseksi ja korkeuseroiltaan varsin hankalat ajomaastot Jerseyn sekä Guernseyn saarilla että Cornwallin rannikoilla vaativat veronsa.

24_syksy_tankkaukset.jpg

Tankkasin B7 dieseliä joskin kokeilin kerran jotain lisäaineistetumpaa seosta. Normaalitahtiin edenneiden kilometri- vs. polttoainemittarin alenemanopeuden perusteella vain sen hinta yli 2€/l taisi mennä myyjäystävällisempään, posetiivisemman mielikuvan luonti-kategoriaan.

Koska aikaisemmissa reissujutuissamme monet kartalla näkyvistä alueista on jo käsitelty, niin tässä korostetaan paikkoja, asioita ja kohteita etenkin Jerseyllä, Guernseyllä ja Cornwallin rannikolla.

Koirien kanssa Ruotsiin mentäessä piti täyttää netti-ilmoitus muun muassa koirapassien numeroineen ja sirujen koodeineen, johon liittyvä vastaus näkyy tuossa:

"Lähettäjä: noreply@tullverket.se [mailto:noreply@tullverket.se]
Lähetetty: tiistai 20. elokuuta 2024 7.51
Vastaanottaja: kari..
Aihe: You have now registered your dog or cat

We have received your registration.
Registration number: SE...-2024

If you made a mistake when filling in your report, you can delete it and then fill in a new one. In that case, click on your registration number. You must also fulfil a number of requirements set by the Swedish Board of Agriculture. Read more about the Swedish Board of Agriculture's requirements regarding the import of animals on the Swedish Board of Agriculture's website

Now you can choose the green "Nothing to declare" passage or lane when going through Customs. You must be able to present your registration number to a customs official if you are asked to do so."
Englanti on koirien pääsyvaatimusten suhteen oma lukunsa, josta tarkemmin Jerseylle lähdettäessä. Se Echinokokki-lääkitysosio pätee myös Norjaan ja Suomeen.

Alkuun

Suomen ja Ruotsin läpiajo

31.8.2024, lauantai.

Finnlinesin Finncanopus vei Naantalista Kapellskäriin. Lähtöaika Naantalista oli noin kello 23:00 ja paikalla piti olla 90 - 60 minuuttia ennen laivan lähtöä.

Majoitus #1. Hinta 202 €.

Mahdolliseen jonotusalueella koirien kanssa liikkumiseen vaadittiin keltaista hälyväriliiviä, joten kävelytä lemmikkisi ajoissa ennen Check-In -aluetta vaikka siellä kulkusuunnassa juuri ennen satama-alueen porttia oikealle ylös nousevan Satamatien päässä Kopenkadun tienoilla. Liivin puuttuessa sellaisen olisi saanut heiltä lainaksi.

24_syksy_Finncanopus-hytti.jpg

Hytti #9819 oli laivan takaosassa yhdeksännessä kerroksessa lemmikkien ulkoilutusalueen lähellä, joka oli varustettu alla näkyvällä viheralueella.

Märkä tekonurmi ilmeisesti myös tuoksahti varovaisesta etenemisestä päätellen, muitakin tulijoita oli jo lasioven takana odottamassa vuoroaan. Kiinteiden jätöksien keräämistä varten oli tuo kuvan kakkapussirulla varustamon piikkiin ja niille oma roskis nurkassa oikealla.

24-syksy-Fincanopus_koiravessa_1000.jpg

Tupakoitsijoille ja muille oli oma alueensa samassa kohdassa laivan toisella sivulla, yhtä suojainen ainakin suoraan ylhäältä valuvan sateen suhteen. Läheisen kaiteen alla näkyi rekkoja perävaunuineen, joiden lastauksen ja purkamisen aikana tuollakin tuoksahteli huonosti palanut dieselpolttoaine.

Alkuun

Jarolle ja Otolle kuvan KuPa-systeemi kelpasi hyvin ns. ykkös- ja kakkoshädän lievittämiseen, monille muille nelijalkaisille asiakkaille kuulemma ei. Jokaisen tuossa eriössä tallailun hetken jälkeen käveltiin hetki kannen märillä alueilla tassujen puhdistamiseksi ennen hyttiin paluuta, vaikka hytissä olikin se suuri koirien pyyhe odottamassa.

Hytissämme koirien käytössä oli tuo alin sohva sillä en edelleenkään päästä niitä nukkumaan omalle sängylleni yhdestä Jaron tuollakin tekemästä kokeilusta sekä vetoavasta katseesta huolimatta.

Syy: Bravecto punkkimyrkky tappaa punkit vasta niiden purtua koiria, siihen saakka ne kävelevät ja voivat milloin tahansa siirtyä muihin lähellä oleviin. Hyvin pienikokoisen nymfin kävelyn omalla iholla yleensä huomaa valvoessaan muttei välttämättä nukkuessaan. Sohvalla kainalossa makaaminen käy siksi mieluusti kyllä illan punkkitarkastus muistaen, mutta sängyssäni ei.

Lattialla oli suuri vihreä laivayhtiön tarjoama pyyhe tassujen puhdistuksen lisäksi helpottamassa sohvalle hyppäämistä kitkaa lisäämällä ja alas hypätessä parantamassa lattiapinnan havainnointia. Koirien juomakuppi oli avoimen oven takana vessassa suihkukopin lattialla vähentämässä vesiroiskeita sänkyjen vierestä.

24-syksy-Fincanopus_koirapeti_800.jpg

Kyllä kelpaa! lukee tuossa ajatuskuplassa Jaron pään yläpuolella.

Uusimmilla laivoilla ei näytä olevan enää radiota eikä televisiota ainakaan tuon tason hyteissä, joten mahdollista taustamelua on tuotettava omin välinein mikäli koirat sitä tarvitsevat poissaollessasi. Läpinäkyvän muovikannen alla on jonkinlainen puhelin, mutta se on varattu vain hätäkäyttöön.

Henkilökohtainen "tasoarvio" tuolle laivalle on OK + eli Hyvä tarkoitukseensa.

Muut: OK ++ Erinomainen, OK Ihan hyvä ja OK - Menettelee.

Ajoreitti: E18 Tukholmaan, (E20) - E4 Jonköpingin kautta Helsingboriin, lautalla Helsingöriin Tanskaan ja "Nyrup Camping"-leirintäalueelle, matkaa noin 670 km.

Alkuun

Ruotsi

1.9.2024 sunnuntai.

Kapellskärissä poistuttiin laivasta noin kello 1000, jonka jälkeen etsittiin sopiva aamupala-alue retkueen ruokkimiseksi ja jalkojen aamuverryttelyksi.

Vakionopeudensäätimeen aktivoitiin korkeintaan rajoitusten mukaiset ajonopeudet ja liikkeelle. Muutamia jaloittelu- ja ruokailutaukoja vietettiin sopivissa paikoissa ennen lauttasatamaa Helsingborgissa. E4 on tylsä mutta helppo läpiajettava.

Ensimmäinen tankkaus Norsborgissa: 560 km/38 litraa/6,79 litraa per 100 km.

Ylitys Helsingöriin maksoi 660 SEK (58 €) ja liput sai tulostettua luottokortilla automaatista sataman sisäänajotieltä.

Tanska

Kännykän Maps.Me-kartta-appi löysi lauttamatkan aikana tarkastamisen arvoisen majoituksen Tanskasta Helsingörin alapuolelta osoitteesta "Kongevejen 383, 3490 Kvistgård".

Majoitus #2. 150 DKK (22 €) yöltä.
Välitöntä plussaa tuli henkilökunnan positiivisesta tyylistä ja hymyilevästä otteesta, vapaata tilaa oli joten auton paikan sai vapaasti valita siihen lyhytaikaisen leiriytymisen puolelta.

Alkuun

Pysäköin hölmöyttäni tuohon tahmeita pisaroita hiljalleen tihuttavan puun alle [L]. Taaempana matalan aidan takana näkyy pidempään majoittuneita, joista moni näytti lähtevän aamulla töihin.

Siistit, tilavat vessat ja suihkut (2 x 3 minuuttia kuumaa vettä sai respan antamilla kolikoilla, mikä riitti saippuoidun kehon huuhteluun mainiosti). Leirintäalueen kaupasta löytyi peruselintarvikkeita, pientä purtavaa, säilykkeitä ja murukahvia sun muuta.

Aamusateessa tuo hieman jo kulahtanut nurmikko jätti jälkensä oven edessä olleen räsymuovimaton pohjaan. Samoin oletettu kissa, joka kävi yöllä merkkaamassa auton alla olleen mattorullan - käry pysyy turhan hyvin muovisen rättimaton lankojen seassa pesuaineista ja useista huuhtelusta huolimatta.

24-syksy-Tanska_Helsingor_leiri1_1000.jpg

Kokoontaittuva retki-istuinmalli Robens Pilgrim on sangen toimiva keksintö lajissaan, kunhan muistaa ajoissa kiristää kiinanpoikien tehtaalla kiertämät putkirungon holkkiliitokset riittävän tiukalle (ellet, niin ensimmäinen runkoputken holkin löystynyt kiinnitystulppa hankaa kierteensä rikki alta viikossa). MOT.

Ruuanlaitto hoitui pitkälti noiden kanssa tuettuna 11-litraisella matkajääkaapilla, 700 ml terästermarilla, vesipullolla ja telttasängyn alle hyvin sopivan elintarvikemuovisen ruokatarvikelaatikon sisällöllä.

24_syksy_Trangia-yms.jpg

Tuon harmaan kaasupullon pian tyhjennyttyä puolet pienempi kaasupullo ei riittänyt koko loppureissun tarpeisiin. Englannista niitä ei ainakaan helposti saanut esimerkiksi leirintäalueiden, eikä monista muistakaan kaupoista Pohjoismaiden tapaan.

Ensimmäinen yöpymisemme autossa oli olevinaan viileä ja se oli yllättäen Otto kun hytisi tyynyllään aamuyöllä. Vain parina yönä niillä piti pukea lämmintä päälle 500-wattisen, öljytäytteisen lämmityspatterin puuttuessa kalustosta. Parisen kertaa se olisi säästänyt omaltakin hytinältä mutta M05-malliselle Varustelekan makuupussille ei ollut tarvetta pelkän pussilakanankin oltua ajoittain liian kuuma.

Akkukäyttöinen poistopuhallin auton takaosan katossa jaksoi poistaa sisäilmaa hät'hätää yön yli, joskin vettä imaisseen aurinkokennon lataamien NiMH-akkukennojenkin kunto alkaa heikentyä havaittavasti viiden vuoden käytön jälkeen. Kitisevästä laakeroinnista puhumattakaan..

Alue oli vallan riittävä omiin ja koirien yöpymistarpeisiin. Ainoa kevyt miinus tulee koirien ulkoilutuspakosta läheisen vilkkaahkon tien #229 Koningsvejen molemmin puolin. OK

Punkkeja ei nurmikoilla ja heinikoissa kävelyn jälkeen tuolla havaittu kuten ei missään muuallakaan; koirilla oli lentäviä hyönteisiä karkoittavaa Bayvantic-liuosta turkeissaan ja koko kesän yli jatkunut laajavaikutteinen Nexgard Spectra-sisäloistablettikuuri pohjalla, mitkä näyttivät toimivan niillä mainiosti yhteen.

Halvempaa ja pidempään mutta kapeammin vaikuttavaa kolmen kuukauden Bravecto-tablettia ei ell:n mukaan voi tai kannata käyttää välittömästi kuukauden välein otettavan Nexgardin edellä.

Alkuun

Tanskan läpiajo

2.9.2024 maanantai.

Ajoreitti: "Nyrup Camping" - lautta - Rødbyhavn - lautta - "Camping Puttgarden", yhteensä 321 km.

Päivän reitti kartalla [L]. Jos jokin reitti, paikka tai yksityiskohta kiinnostaa enemmän, niin ajettuja ja havaittuja reittejä voi normaalisti tutkia aprs.fi-sivulla parin vuoden ajan [L].

Aamukahvin jälkeen suuntasimme kohti Hundested-Rørvig -välin lauttaa. Tuon punaisen rakennuksen kyljen automaatista luottokortilla ostettu lippu maksoi 320 DKK (43 €) ylitysajan oltua noin 45 minuuttia [L].

Kuljetusväline oli tuo oikeanpuoleinen lautta. Vielä tuolloin mietinnässä oli siirtyminen lännemmäksi Odden-Ebeltoft tai Odden-Aarhus -lauttayhteyden kautta, mutta ne jäivät seuraavaan kertaan.

24-syksy-Tanska_Hundested-lossijono_1000.jpg

Onpahan nyt tuokin reitti nähty ja ylitys toimivaksi havaittu. Ympäröivissä maisemissakaan ei ollut moittimista.

Ohi ajettu tanskalaisten panssarimuseo "Panzer Museum East, Fladholtevej 18, 4200 Slagelse" tien #157 länsipuolella Sorøsta etelään oli kiinni; maanantai on vierailijoista vapaa päivä.

Toinen tankkaus Sakskøbingissa: 815 km/50,5 litraa/6,20 litraa per 100 km.

Bensa-asemalla paikallinen nuorimies tunnisti FIN-rekkarin, kysyi kansalaisuuttani ja totesi sitten: "Pidän suomalaisista, olette todellisia Viikinkien sukulaisia, Tervetuloa Tanskaan!"  ;-)

Ylityksen hinta oli lippuautomaatista luottokortilla tiketin ostaen 839 DKK (115 €) ja ylitysaika noin 45 minuuttia. Ajoneuvoja kertyi moneen rinnakkaiseen jonoon mutta suurempaa ryysistä ei puolen tunnin odottelun kuluessa kertynyt.

Merimaili/€-suhde on aika lailla heikompi liput paikan päältä juuri ennen lähtöä ostettuina verrattuna vaikkapa Finnlinesin Suomi-Ruotsi -reittiin ja ennakkovarauksiin.

Rødby-Puttgarden -lauttayhteys [L] on lähivuosina korvautumassa ajoneuvo- ja rautatietunneleilla, joten molemmilla rannoilla on aloitettu laajat tienparannustyöt tarvittavan tieinfran toteuttamiseksi. Saapa nähdä mille hintatasolle alitushintapolitiikka asettuu, tuo rautatietunneli voisi jatkossa tarjota myös suorempaa autojunapalvelua esimerkiksi Tukholmasta alemmaksi Keski-Eurooppaan.

Koiria oli useita laivan eri kansilla. Jarolta alkaa takaa avointen portaiden käyttö taas sujua ja Otto imee sienen lailla rutkasti lisää oppia laivakäyttäytymisestä.

Alkuun

Saksa

Leirintäalue "Camping Puttgarden". Majoitus #3. 35 € yöltä.

Kartta alueesta [L].
Oikein mukava alue, jossa respan henkilö saapui soitosta viidessä minuutissa toimipaikalleen, alueen sisäänajopuomi toimi ANPR-kameran ohjaamana rekisterinumeron avulla, viereisessä huoltorakennuksessa oli myös siistit vessat ja suihkut joissa ei tarvittu kolikoita eikä koodeja, sähkötöntä majoittumistilaa riitti reilusti ja koirien ulkoilutukseen oli edellistä aluetta reilummin vaihtoehtoja.

Väkeä oli aika paljon liikkeellä, osa heistä selkeästi läheisen harjanteen takaisissa merenranta-aktiiviteeteissa kiinni.

24-syksy-Saksa_Puttgarden_leiri2_1000.jpg

Portti ja satama on kuvasta vasemmalle, meri takana, huoltorakennus ja alueen pääosat oikealla. Ja tuo enää aika miedosti haiseva muovimatto käyttöasennossaan.

Kaikki koirien tyynyt (4) ja makuualustat niiden pinnan suojaukseen käytettyine kuluneine T-paitoineen, joita uusittiin noin viikon välein, ravisteltiin sekä tuuletettiin auringon UV-säteilyn vaikutuksen alaisena aina leiriin päästyämme. Muuten auton sisätilojen odööri olisi muuttunut turhan koiravoittoiseksi jo heti reissun alussa.

Alkuun

Alue oli mainio omiin ja koirien yöpymistarpeisiin. Ruokailutkin hoituivat tuossa katoksessa noissa olosuhteissa erinomaisesti ja portin luona olevasta ravintolasta saisi ajoittain täydennystä. Nuo telttailevat naapurit evakuoivat toisen pöytä-tuolikombon leiriinsä palauttaen sen seuraavana aamuna paikoilleen, mikä näkyy olevan normimeininkiä ainakin tähän aikaan kaudesta.

24-syksy-Saksa_Puttgarden_leiri2_ruokailu_1000.jpg

Ranta-aktiviteetteja oli reilusti tarjolla reilu satakunta metriä pohjoisempana. Kauempana läntisen horisontin yläpuolella näkyvät puolikaaret ovat lautailijoita ja vastaavia vetäviä purjeita, suurimmissa niistä oli myös -kankaaseen integroitu ilmakaarirakenne jäykisteenä. Yksi sellainen näkyy selällään edessä vasemmalla. Myös niitä reilusti vedenpinnan yläpuolella pitkän kölin alapään evien (kantosiiven) varassa leijuvia lautoja näkyi useampia.

Satama Tanskaan vievine lauttoineen on vain joku sata metriä kuvaajasta takaoikealle.

24-syksy-Saksa_Puttgarden_leiri2_ranta-aktiviteetteja_2048.jpg

Ilma vaihtui leirialueella hyvin eikä itikoista tai vastaavista ollut harmia. Läheisen sataman tuottama hajavalokin taittoi hieman syvintä pimeyttä yöllä ja otsalampun saattoi jättää autoon öisellä vessakäynnillään.

Liikkeeseen reagoivia ja hetken valaisevia led-valoja alkaa olla joka leirintäalueella käytössä mikä on hyvä kompromissi yöllisen liikkujan tarpeiden ja leiriytyneiden yöunien välillä. Lienee halvempaa myös sähkölaskun maksajalle. OK +

Alkuun

Saksan pohjoisosan läpi Pohjanmeren rannikolle

3.9.2024 tiistai.

Ajoreitti: "Camping Puttgarden" - lautta - "Wohnmobil Stellplatz Bensersiel", yhteensä 430 kilometriä.

Päivän reitti kartalla [L].

Reitin varrella oli tietöitä ja suljettuja liittymiä, joskus hyvinkin pimeitä puiden muodostamia tunneleita ympäröivine metsineen sekä hidasta ajoa kylien läpi. Huomattavasti virikkeellisempää ajettavaa ajoittain tukkoisiin moottoriteihin verrattuna vaikka aikaa enemmän kuluukin.

Yksi entinen aikoja sitten suljettu ja siivottu Tropo Scatter-asemapaikkakin sattui ajopäivän lopulle.

Gluckstadin lossilla oli jonoa mutta sen pituus yllätti. Rapia tunti gps:n aika-arviosta huolimatta meni vuoroaan odotellessa. Mp-väki ajoi, kuten pitääkin, jonon keulille molemmissa lossisatamissa - kuten pari pikkuautoakin sekä lauttafirman henkilöstö.

24-syksy-Saksa_Gluckstad-lossijono_800.jpg

Leirintäalue #1 "Campingplatz am Nordseestrand":ssa oli vain kolmen vuorokauden majoituspaikkoja vapaina. Kun edes yhtä vapaata parkkiruutua ei ollut saatavilla niin seuraavaa aluetta etsimään. Vanha periaate "Turistilta rahat pois kuleksimasta" ei näemmä toimi kaikkialla, läheisistä vapaista parkkiruuduista huolimatta..

Leirintäalue "Wohnmobil Stellplatz Bensersiel". Majoitus #4. 48 € yöltä.

Kartta alueesta [L].

Alue kelpuutti aika myöhäisen tulijan, kuvassa näkyvästä portista lähin autopaikka '"A" oli aika kaukana takavasemmalla sijaitsevasta huoltorakennuksesta meren rannan ja rantahiekan tuntumassa. Nuo oikealla näkyvät ovat vain väliaikaiseen pysäköintiin tarkoitettuja.

24-syksy-Saksa_Bensersiel_leiri3_portille_1000.jpg

Kävin koirien kanssa tutustumassa huoltorakennukselle vievään reittiin poikkeamatta rantahietikoille, koirilta sinne pääsy kun oli ehdottomasti kielletty. Siitä huolimatta yksi vanhempi saksalainen karavaanari alkoi kiukkuisena sättiä koirieni olosta "koirilta kielletyllä" alueella huoltorakennuksen viereisellä katukiveyksellä, vaikka se oli Respan mukaan sallittua.

Irman kanssa vastaavaan käytökseen törmättiin ensimmäisen kerran itävaltalaisella leirintäalueella yli 30 vuotta sitten, kun telttamme vierellä seisonut Suzuki GSX-1100 ESD hermostutti pahemman kerran vanhempaa saksalaista karavaanaria. Onneksi noihin omien ohjeidensa ja käskyjensä keksijöihin sekä leirintäalueelta omalla päätöksellään "poistattajiin" on törmätty äärimmäisen harvoin. Ystävällinen oma käytös ja tarvittaessa tietyt suomalaiset kannustussanat kuuluvasti lausuttuina toimivat edelleen.

Hyvät vessat sekä suihkut löytyivät ja alueella oli myös illalla auki oleva ruokaravintola. Aitojen ulkopuolella sisämaan puolella oli käyttökelpoisia ulkoilumaastoja.

Viereisestä merestä huolimatta illalla oli täysin tyyntä, joten autossa tarkeni ja ilman suhteellinen kosteusprosentti tihkusateen avustamana niin sanotusti tapissa. Oikealle kosteudenpoistokoneelle olisi ollut tilausta sillä merituuli vilvoitti ja kuivatti aluetta vasta aamuyöllä.

Alkuun

Saksasta Hollantiin

4.9.2024 keskiviikko.

Mantereelta pääsee ainakin muutamille lähisaarille. Kävimme aikaisin aamulla satamassa seuraamassa rahtia kuljettavan aluksen lastausta sen pitkän alas laskeutuvan keulaluukun kautta. Laiva pysyi koko lastauksen ajan loivasti mereen laskeutuvassa luiskassa potkureidensa työntäminä, samalla kun sen kannelle työnnettiin perävaunuja ja pakettitavaraa ehkä Langeoogin tai muiden saarten huoltamiseen.

Mainitulla saarella on kartan mukaan pätkä rautatietä sataman ja keskiosien välissä mutta ajettavan näköistä tietä liian vähän, jotta autolla sinne hakeutuminen olisi käynyt mielessä. Polkupyörällä mikä ettei..

Maksu hoitui aamulla kun yövuorossa ollut ei sitä perinyt. Lähtiäishymyt respan rouvan kanssa vaihtaen ja matka jatkui etelämmäksi. OK -

Ajoreitti: "Wohnmobil Stellplatz Bensersiel" - pitkä meripato - "Camping 't Noorder Sandt", yhteensä 375 kilometriä.

Päivän reitti kartalla [L].

Vastaamme tuli pieni ja mukavan oloinen, pittoreski rantakaupunki nimeltään Greetsiel, jossa yhytettiin mopsejaan ulkoiluttava englantilainen turisti - kyllä saman rodun koirat toisensa vaivattomasti tunnistavat olipa aika, paikka tai siivousalue mikä tahansa. Jokin yhdistää noita saman tallin nelijalkaisia.

Kolmas tankkaus Greetsielissa: 509 km/30 litraa/5,89 litraa per 100 km.

Kohdalle sattui myös todella hienon tuntuinen rantakaupunki Emden, ylemmässä kartassa punaisella nuolella merkitty. Siellä pitänee poiketa vielä toistekin eikä pelkästään erinomaisen Fish'N Chips -lounaan vuoksi.

Hansakaupunkimainen keskustamiljöö sopi hyvin, parkkialueiden ja ruokaravintoloiden täyttöasteen perusteella en tainnut olla mielipiteineni ainoa.

24-syksy-Saksa_Emden_1000.jpg 24_syksy_Saksa_Emden-kukat.jpg

Hollannin tullin autopartio ulotti valvontansa rajan pintaan viimeiselle Saksan puolella olevalle lepoalueelle tarkastaen myös minun passini ja kysellen olenko ajelemassa pakullani kaupallista ajoa kenties joku muukin henkilö kyydissäni. No, passia auton takaosasta hakiessani avasin Caddyn sivuliukuoven kautta näkymän tavaratilaan, jossa pari heitä etukäteen varottamaani "vahtikoiraa" tuijotti miehiä - hymyilyksihän se meni toisen tunnistettua rodun.

Ei huomautettavaa, hollanninpuoleisilla levähdyspaikoilla ja -alueilla oli enemmänkin tarkastuksia tekeviä viranomaisia. Samaan aikaan kotona uutisoitiin Saksan ottavan sisärajatarkastukset käyttöön joillain raja-asemillaan, joihin ei tällä reissulla törmätty.

Alkuun

Hollanti

Leirintäalue "Camping Julianadorp Aan Zee" oli täynnä mutta sen viereisellä alueella oli tilaa.

"Camping 't Noorder Sandt". Majoitus #5. 45 € yöltä.

Alue kartalla [L].
Ei suihkumaksuja eikä -kolikoita siistissä huoltorakennuksessa, ilmaisia astianpesukoneita pesuaineineen löytyi myös kiehuvan kuumaa vettä valuttaneiden vesihanojen ja pesualtaiden vierestä.

Koiraväelle oli tarjolla lähinnä paljasta nurmikenttää ja ne piti kävelyttää porttien ulkopuolelle tarpeilleen, josta tilaa ja reittejä löytyi vaikka vähän pidempienkin lenkkien varalle. Pienen kokoon taittuvan polkupyörän kanssa myös omaa reviiriään olisi helposti saanut laajennettua vaikka kuinka laajalle.

Lähellä oli useita muitakin leirintäalueita pitkin rantaa molempiin suuntiin, joten kesäaikaan tuollakin lienee melkoista hulinaa tarjolla. OK

Alkuun

Hollantia alaspäin

5.9.2024 torstai.

Ajoreitti: "Camping 't Noorder Sandt" - patoja, siltoja - "Camping International Ardoer", yhteensä 354 kilometriä.

Päivän reitti kartalla [L].

Rantamaisemat lukuisine patoteineen, siltoineen, tuulipuistoineen ja vastavineen jatkuivat. Monella rannalla yritettiin saada auto parkkiin teiden oheen tehdyille maksullisille parkkipaikoille, mutta niiden sisäänajokaistojen päällä roikkui usein puomi vain 180-190 cm maasta mikä ei riitä Caddylle kattotelineineen (yläreuna 192 cm) ja katon piiska-antenneineen.

Tuo seuraava linkki [L] (satamegainen mp4-videotiedosto) näyttää nelijalkaisten ruokataukoa maisemineen Westkapellen rantapenkereellä.

Polkupyöräilijät olivat edelleen erittäin hyvin huomioituina kattavan reittiverkostonsa ja niiden käyttäjien lukumäärän perusteella. Pitkiä matkoja meripatojen vierellä tai niiden päällä [L] oli sallittu polkupyöräilijöille ja skoottereille, jos nelipyöräiset oli blokattu pois puomeilla tai pylväillä. Sähköavusteisille polkupyörille näytti riittävän käyttäjiä täälläkin.

Tämä valokuva on napattu Egmond Aan Zee:n rannalta:

24_syksy_Hollanti_Egmond_Aan_Zee.jpg

Motoristille näyttävää ja mieluista ajoympäristöä päätellen vastaantulleiden pyörien lukumäärästä.

Kyllähän tuolla autollakin ajeli, mutta seuraavaan kertaan voi hetki mennä sillä maisema kuin maisema alkaa jossain vaiheessa maistumaan puulta. Sen tokaisi kauan sitten sveitsiläinen motoristi vaimoineen mp-reissulla heikäläisittäin mukavan tasaisen Espanjan rajalla tavatessamme ja oikeassa hän tietysti oli.

Leirintäalueen "Minicamping De Catshoek" henkilö kuulosti puhelimessa hyvinkin avuliaalta siihen saakka, kunnes mainitsin mukanani olevan kaksi mopsia. Keskustelu leiriytymisestämme heillä päättyi siihen, joskin henkilö kertoi vieressä olevasta alueesta minne koiratkin lienevät tervetulleita. Kiitos vinkistä.

Garminin tiedoissa saisi olla merkintöjä myös alueen koirakielteisyydestä, niin kummankaan osapuolen aikaa ei tarvitsisi tuhlata sellaiselle pyrkiessään. Ja siitä olisi etua myös nimenomaan sellaisia alueita hakeville.

Alkuun

Leirintäalue "Camping International Ardoer". Majoitus #6. 27 € yöltä.

Kartalla [L].
Reception oli jo kiinni eikä kumpikaan oveen kiinnitetyssä lapussa olleesta puhelinnumerosta vastannut. Sattumalta paikalle saapui alueen omaa henkilöstöä joilta sain laput majoittumiseen maksun ja ilmoittautumisen hoituessa seuraavana aamuna.

Ilman niitä olisimme taas yöpyneet leirintäalueen parkkipaikan reunalla; autossa mukana kulkeva wc-pytty muovisin kertakäyttöpussein oli edelleen varattu VAIN todellisiin hätätilanteisiin. Onneksi huoltorakennuksen palvelut olivat erinomaisessa kunnossa ja sinne olisi päässyt vapaasti parkkipaikaltakin.

Koirien ulkoilutus hoitui alueen ulkopuolella viereisen kapean tien molemmin puolin, joista löytyi tilaa sivusuunnassa niin, ettei tarvinnut kävellä ohi ajavien ajoneuvojen seassa. Jätöspussien kerääminen oli hoidettu esimerkillisen hyvin vain niille tarkoitetuilla roskakoreilla. Alueella oli monta muutakin nelijalkaista vierasta.

Aamulla tuo kaksijalkainen kävi mopseista välittämättä katsastamassa saisiko meiltäkin jotain syötävää. Mikäpä oli kierroksella käydessään kun lähinaapurimme kertoi syöttävänsä sille jyviä joka aamu.

24_syksy_Hollanti_kana.jpg

Alkuun

Belgia ja Ranska

6.9.2024 perjantai.

Sateinen aamu ei haitannut Trangian tuotettua halutut aamiaisen täydennykset eli kahvia termariin ja juuri keitettyjä kananmunia jäähtymään kylmävetiseen ruokatermariin; uunituoreet leivätkin sai jonottamalla alueen myymälästä. Aamulenkin sekä leirin purkamisen jälkeen seurasi Respassa ensin tehty netti-ilmoittautuminen ja sitten laskun maksu juuri ennen poistumisajan täyttymistä. OK +

Ajoreitti: "Camping International Ardoer" - rantaa - Calais, "Hotelli H€CO", yhteensä 159 kilometriä.

Päivän reitti kartalla [L].

Neljäs tankkaus Belgian Middelkerkessa: 729 km/44 litraa/6,04 litraa per 100 km.

Belgiassa tankkaamiseen vaadittiin useimmiten Pre Pay jotka skippasin mennen-tullen turhan vaivalloisena lisätyönä. Muualla moiseen törmää harvemmin.

Ranska

Parhaiten mieleen jäänyt pikkukaupunki Grand-Fort-Philippe muistutti Calaisia huomattavasti etenkin sen vanhoilla ruutukaavattomilla, hyvinkin kapeilla mutta sokkeloisilla, osin yksisuuntaisilla kaduilla pujotellessamme. Hetkisen verran edettiin pelkällä PETU:lla gps:n ajo-ohjeista vähät välittäen.

Melkoisesti on rakenneltu vanhoja harmaita paksuseinämäisiä ja -kattoisia betonirakenteita sikäläisille pelloille. Muutamien kylkiin spreijatut värikkäät kuviot eivät paljoa vaikutelmaa keventäneet.

Calaisin hotelli oli jo kevään mp-reissulta tuttu H€CO. Majoitus #7. 85 € yöltä aamiaisella.
Sen edustan parkkipaikan vahvan teräsportin- ja majoitusrakennuksen ulko-oven koodit olivat ennallaan, huonekin sama #204 kuin muutamaa kuukautta aikaisemmalla mp-reissulla. Mitäpä sitä turhaan toimivaa konseptia sotkemaan joskin kulkukortit (2 kpl) piti ensin ohjelmoida. Kaksi korttia siksi, että toisen niistä mahdollisesti vikaannuttua tai kadottua huoneeseensa vielä pääsisi - hotellissa ei ollut yörespaa.

Likapyykkien pesu onnistui Calaisissa taas itsepalvelupesulassa [L].

Operaatioon kuluneen reilun puolentoista tunnin sekä vaatteiden vaihdon välissä oli hyvää aikaa kierrellä ympäristössä. Yhden torin laidalle parkkeeratun pikkuauton kylkeen ilmestynyttä tuoretta naarmua ja painannetta tutki pitkään kolme moottoripyöräpoliisia.

Aiemmasta poiketen myös pienehkö telttaleiri oli pystytetty H€CO:n sisäänajotien läheisen rantakadun parkkipaikan reunaan. Lähikaduilla kierteli kauempaa saapuneiden nuorten miesten ryhmiä, poliisipartioita autoineen sekä todennäköisiä pakolaisperheitä lapsineen ja harvoine matkalaukkuineen. Lähes kaikilla heillä haaveiden todennäköisimpänä kohteena lienee ollut kanaalin takana siintävä Englanti.

Alkuun

Ranska

7.9.2024 lauantai.

H€CO:n aamupala, aika mannermainen mutta ajoi hyvin asiansa. OK -

24_syksy_Ranska_Heco_aamiainen.jpg

Taas vierailtiin tutulla eläinlääkäriasemalla osoitteessa 139. Boulevard Curie, Calais hakemassa koirille Echinokokki-tabletit ja merkinnät niiden passeihin. Samalla lääkäri teki kliinisen tutkimuksen *) niiden matkustuskelpoisuudesta. Hän huomasi nopeasti että mopsien kanssa saa olla tarkkana jottei koiran suussa ilmeisen pahanmakuisia tabletteja sylkäistä hetken päästä suupielestä pois. Valitettavasti Otto teki Jaron mallin mukaan samat hylkimisliikkeet..

Dr Boris Garbe laskutti käynnistämme maltilliset 63,23 €.

*) Katsoi lampulla silmät, korvat, nenän, suun, kuunteli keuhkot ja sydäntä stetoskoopilla, siveli kehon pintaa taivutellen vähän niveliä ja mittasi hännänaluslämpötilan. Kukaan aiempi lääkäri ei noita ole samassa yhteydessä tehnyt eikä toimenpidettä passeihin merkinnyt.

Calais - St. Malo

Ajoreitti: Calais, hotelli "H€CO" -  "Camping Le Balcon de la Baie du Mont Saint Marcan", yhteensä 507 kilometriä.

Päivän reitti kartalla [L].

Calaisista etelään päin ajellen meni muutama ensimmäinen tunti ympäristöä katsellessa sekä tien # D940:n mutkaisista, suuriakin korkeuseroja ja näkymiä Doverin valkoisille kallioille tarjoavista rantamaisemista [L] nauttien kunnes oli viimein varattava laivaliput St. Malosta (Ranska) Jerseyn (UK) St. Helieriin. Jos sää ei olisi sallinut, niin matka olisi todennäköisesti jatkunut alemmaksi karttaetelään päin.

Kesällä pahimpaan loma-aikaan se ja leirintäalueen varaus olisi varminta tehdä reilusti aiemmin. Ajoneuvon koko vaikuttaa laivojen valintaan niiden autokansien koon kautta.

Boulogne-sur-Mer:n satamasta haeskeltiin pikaisesti Englannin ilmatyynyalusreitin lähtöpaikkaa osoitteesta "Hoverport, 4 Base Aeroglisseurs, 62480 Le Portel, Ranska". Valitettavasti tuota nykyistä kotiseutumuseota ei satama-alueen reunalta lyhyellä hakukierroksella löytynyt.
Sateen voimistuessa siirryttiin moottoriteille joilla äkkiä havaitsi sekä sikäläisittäin normaalia tiivistä etenemistä kaatosateellakin ilman valoja, että yksi todennäköinen vesiliirto-onnettomuus jossa betoniseen keskikaiteeseen osuneen ja vasemmanpuoleiselle kaistalle katolleen jääneen henkilöauton osia oli levinnyt useamman kymmenen metrin matkalle. Ja taas madeltiin muuallakin kuin suurkaupunkien liittymien kohdilla.

Vaikka renkaiden kulutusrajamerkkeihin on vielä matkaa, niin omat yli 30 tkm ajetut Michelinin Crossclimate 2:t ovat kulumassa niin, että vesiliirron mahdollisuus etenkin kaatosateessa nopeammilla teillä ajellessaan kasvaa koko ajan. Uusinta 05/26.

Alkuun

Autoroute A 13 käyttö Caenin lähellä maksoi 4 €, samoin toinenkin maksullinen moottoritien pätkä.
Garmin opasti ennen St. Maloa leirintäalueelle, jonne pääsin toisen autoporukan kanssa alueelle lähelle iskeneen salaman jännitepiikin ilmeisesti avattua sen jo suljetun pääportin. Niin epäili alueen isäntä.

"Camping Le Balcon de la Baie du Mont Saint Marcan". Majoitus #8. 20 € yöltä.

Paikka kartalla [L].
Caddyn parkkipaikka oli vanhan tornin vieressä mäen päällä lähellä huoltorakennusta. Hyvä joskin lyhyt lehtipuiden varjostama kävelyreitti koirille löytyi emännän neuvojen mukaisesti aivan alueen portin vierestä. Jätteiden kierrätysaitaus astioineen oli portin ulkopuolella mukaan lukien avokomposti biologisesti hajoaville jakeille..

Tuo vesipumppu oli jätetty läheisen rakennuksen (Salle Polyvalente) luo. Vesi todennäköisesti nousi tuon taaemman, putkessa kulkeneen ketjun mukana ylös valuakseen kaukalon kautta alas. Pintavesikaivo ehkä, jos ketjun paluupuolelta vastaava suojaputki on kaivon käyttöaikana puuttunut eikä kohdalla ole lähdettä.

24_syksy_Ranska_vesipumppu.jpg

Nostosysteemi lienee vaatinut melkoisesti kierroksia ja voimaa toimiakseen tehokkaasti varsinkaan eläinten juottamisessa, ellei tuo sitten ole vain sikäläistä Bonkkia.

Alkuun

Ranska - Jersey (UK)

8.9.2024 sunnuntai.

Alueella poikkesi leipomon pakettiauto josta sai lämpimäisiä sikäli kun niitä aiempien jonottajien jäljiltä oli jäljellä. Tuollainen näytti ja kylmänä maistui vain luumutäytteiseltä pannukakulta.

24_syksy_Ranska_aamiaisen-osa.jpg

OK

Ajoreitti: "Camping Le Balcon de la Baie du Mont Saint Marcan" - St. Malo - katamaraani Jerseylle - "The Mornington Hotel Limited, St. Helier".

Päivän reitti kartalla [L].

Läheisen Saint-Marcan -kylän kirkon viereisestä yhden huoneen leipomomyymälästä sai tuplaespresson. Hyvin upposi ja karisti unihiekan silmistä, samalla oli hyvä tilaisuus seurata paikallisten erittäin sosiaalista keskinäistä kanssakäymistä pienessä kyläyhteisössä.

Sateisen aamun näkymää meren rannalla St. Meloirissa [L] Les Grandes Grèves-rantatien varrelta. Tuolla oli myös lukuisia hiekkakiitureita purjeineen ja suurehkoine renkaineen sekä muita rantaelämän viihdykkeitä odottamassa aurinkoisempia päiviä.

Viides tankkaus St. Malossa: 647 km/46 litraa/7,11 litraa per 100 km.

Noihinkin kannattaa tutustua hyvissä ajoin etukäteen ennen laivaan nousua, varsinkin jos liikkuu suuremmalla ajoneuvolla tai -yhdistelmällä:
Lemmikkien kanssa liikkuvan on lisäksi huomioitava että tabletteina annettavan Echinokokkilääkityksen kelpuusajan rajanylitykseen minimi on yksi ja maksimi viisi vuorokautta tablettien antohetkestä sekä eläinlääkärin siitä tekemistä passimerkinnöistä kellonaikoineen.

Jos et tuota huomioi, niin edessäsi on eläinlääkärin etsiminen ja niiden passiin kirjattua toimenpidettä minuutilleen 24 tuntia jatkuva odotus ennen kuin laiva- tai rautatieyhtiö ottaa edes kuljetettavakseen. Se tuli paluumatkalla Calaisissa yllätyksenä nuorelle brittimiehelle, joka joutui viettämään ylimääräisen vuorokauden Ranskassa ennen paluuta takaisin kotiinsa. RTFM sanottiin joskus atk-hommissa..
Ihmisillekin pitää nykyään hankkia sähköinen matkustuslupa, joka on voimassa kaksi vuotta myöntöhetkestä.
Condor Ferriersin lauttalippu Condor Voyager-katamaraaniin välille Saint Malo, Ranska - Saint Helier, Jersey, UK näyttää tuolta [L].

Alkuun

St. Malon sataman Check In -kopin virkailijatar oli erittäin tarkka kun koirien sirut luettiin kannettavan sirulukijansa temppuillessa auton sijaan edessään kopin luukulla, passien leimat tarkastettiin ja Jaron passiin piti lisätä oma nimi selkokielisesti siellä jo olleen allekirjoitukseni kohdalle.

Konsultaatiotakin kysyttiin vanhemmalta virkailijalta muutamien rokotusleimojen yksityiskohtien osalta mutta kaikki oli OK.

Koirien maahanvientiin liittyvää asiakirjaa "Pet-travel-declaration-non-commercial-movement-to-UK-2024" ei sielläkään kysytty.

Autojen korkeus tarkastettiin satamissa ajattamalla ne erikorkuisten porttien lävitse satama-alueelle.

Seuraavan kopin raja- tai poliisimiestä kiinnosti vain minun passini ja kyytiläisen penkin selkänojalla tuulettumassa olleen takin selkämyksestä ehkä tunnistamansa BKF1:n-kerhomerkki.

24_syksy_Jerseyn-katamaraanin-autokansi.jpg

Kuten näkyy, on vapaa tila auton ympärillä aika kortilla ja antennipiiskat ensimmäinen irroitettuna ja taaempi kaadettuna.

Kun auto oli korkeudeltaan luokkaa Medium eli 220 cm tai alle, niin se pääsi ensin Condor Voyager-katamaraanin ja myöhemmin Condor Liberation-trimaraanin kyytiin eikä joutunut tyytymään tavallisten hitaampien alusten Commodore Clipper tai Condor Islander korkeampiin autokansiin.
24_syksy_auton-etuikkunan-lappu_St.Malossa.jpg

Tuosta etuikkunan sisäpuolelle, oikealle alas teipatusta lapusta skannattiin ajoneuvo satamissa laivaan nousseeksi ja kohteessa siitä poistuneeksi.

Pienehkössä katamaraanissa ja muillakin Condorin tällä reissulla käyttämillä reiteillä koirat matkustivat aina autoissa.

Monille urheilu- tai superauton kuskille ylitsepääsemätön rasti oli auton varashälyttimen deaktivoiminen kuljetuksen ajaksi VAIKKA kansimiehet painottivat jokaiselle henkilökohtaisesti auton pysähtymispaikan osoitettuaan: "Laita vaihde ykköselle, vedä käsijarru tiukalle, OTA hälytin pois päältä ja sitten nouset noita rappusia ylemmäksi, OK?".

NOK turhan monelle.

Alkuun

St. Malo - Jersey

Moni auto huusi autokannella koko merimatkan ajan mikä toistui parilla seuraavallakin reitillä.

Varsinkin etuvastaisesti katamaraaniin osunut aallokko oli haastavaa [L] nopealle kaksirunkoiselle alukselle saaden sen heilumaan ja kallistelemaan niin reilusti, että takakannella oli välillä pienoista ruuhkaa horisonttiin katsovista ja oksennuspusseja käsissään pitävistä henkilöistä.

24_syksy_kartta_St.Malo-lautta-St.Helier.jpg

Hoipuin muiden perässä laivan pieneen Tax Freehen, josta mukaan jäi erään kuningatar-äidin mielijuomasekoituksen osa G. Sitä toista eli muutama T oli jo annostölkeissä jäähtymässä auton matkajääkaapissa. Laiva alkoi ostosten maksun aikana heilua niin, että lasipullohyllyjäkin alkoi tyhjentyä lattioille joten rahastuksen jälkeen meidät heitettiin ulos, myymälä suljettiin ja kuulutusjärjestelmän kautta pyydettiin apukäsiä paikalle.

Silloin kävi mielessä että minkähänlainen ruikuli..skamyrsky auton takatilassa mahtaakaan odottaa mutta kuvittelin onneksi turhia - J&O odottelivat muina mopseina [L] kun kohdesatamassa vedin auton sivuoven auki. Aiemmat jyrkät mutkatiepätkät nousuineen, laskuineen, kiihdytyksineen ja jarrutuksineen auton pimeähkössä takaosassa matkustaen lienevät totuttaneet ne niin, ettei laivan liikkeistä melkein merenpinnan tasolla ollut niille kummoisempaa haastetta. Guut.

Autokannella olleille urheilu- ja superautoille oli selvästi haastavaa päästä auton ulos nurkkia kapeiden ajokaistojen reunoihin ja pohjia autokanteen raapimatta, sikäli varovaista niiden eteneminen oli. Joistain malleista lienee hyvinkin hankalaa hahmottaa auton ulkomittoja ja nähdä etenkään lähelle sivuilla sekä takana. Saarten kapeilla, osin epätasaisilla kaduilla ja teillä ajaminen niillä lienee sangen ajotaitoja koettelevaa tahi paikoitellen mahdotonta.

St. Helier

St. Helierissa auton APRS-lähetin (OH5XB-9) vaikutti sammuneen, kunnes muutama yksittäinen Ranskassa napattu ja verkkoon siirretty paikannuspaketti kertoi olemattomasta paikallisesta 144,800 MHz vastanotin - internet gateway -infrasta. Laivamatkallakin kuulutettiin olevan halvempaa pistää kännykkä matkan ajaksi vaikka lentotilaan, jotta se ei roamaa itseään kalliin laivassa toimivan muun operaattorin verkkoon?

Siitä johtuvat nuo harvat pisteet vastaavan kännykkä-apin (OH5XB-5) kautta merellä. Myös radioamatöörien FM-puhetaajuus 145,500 MHz +- 25 KHz pysyivät molemmilla saarilla ajellessani koko ajan äänettöminä.

Kotimaisella SIM-kortilla varustettu kännykkäni lopetti netin käytön ja jakamisen heti Jerseylle päästyämme. Aikaa kului miettiessä syytä ja viimeinen joka lopulta auttoi oli vpn -yksityisyyden deaktivointi sen pointatessa Suomeen.

Siitä reilun vuorokauden eteenpäin ajelin ilman toimivaa nettiyhteyttä pelkän Garminin, kännykän Maps.Me:n päivitettyjen offline- ja Michelinin paperikarttakirjan varassa - vanhastaan hyvinkin tuttua hommaa joskin yllättäen alkaneena hankaloitti avointen majoituspaikkojen löytämistä kun seuraavan majoituspaikan vastausviestikään ei vielä ollut saapunut perille.

Laivasta poistuminen ja sataman läpiajo olivat pala kakkua mutta sitten oli pikaisesti orientoiduttava paikalliseen liikenteeseen vasemmalla kaistalla vasenkätisesti ajaen ja ajatellen, kotimaisia normaalirefleksejä varoen.

Vasenkätisiä liikenneympyröitä ja helvatan kapeita katuja kaupungissa sekä teitä sivummalla riitti, eivätkä paikallisten ajonopeudet välttämättä olleet aina etukäteen kuvittelemassani synkronissa ympärillä olleen maaston suhteen.

Pimeyskin alkoi valua silmille auringon laskiessa. Jonkun mutkan takaahan saattoi varottamatta eteen putkahtaa lenkkeilijä, spandex-pyöräilijä, koiran kusettaja tai muu vastaava.. kuten ajoittain tekikin.

Ensimmäinen leirintäalue oli kuin olikin lopettanut toimintansa jo tältä kaudelta eikä vastannut reiluun vuorokauteen mitään Ranskasta sivuillaan tekemääni nettivaraukseen (ei ilmoittanut siellä tauolle jäännistään). Ja saman firman nimissä Garminiin mainostettu toinen alue St. Martinissa oli tuollainen.

24_syksy_XT_Jersey_leiri1_paikka2.jpg

No Prkl, sitä kuivaa englantilaista huumoria taas. Hautausmaahan se tietenkin oli. Riittävän pitkään saarta ristiin-rastiin ajeltuani soitin lopulta Irmalle, joka etsi ja varasi hotellin St. Helierista.

"The Mornington Hotel Limited, Don Road, St. Helier, Jersey, JE2 4QD". Majoitus #9. Noin 77 £ (110 €) yöltä aamiaisella. 11.10.2024 tehdyn haun perusteella Saint Helieristä löytyi vain kahdeksan koirat kelpuuttavaa hotellia noin-hintaan 120 - 350 € per yö.

Siellä oli tilaa koko retkueelle auto mukaan lukien, aamiainen, toimiva netti ja siksi parempi tilaisuus etsiä jatkomajoituksia lähipäiviksi. Ja Guinessia baarinsa hanassa.

Alkuun

Auton taskuparkkeeraus pimeässä vain peruuttaen hotellin takana sen viimeiseen vapaaseen, kooltaan minimaaliseen ruutuun vaati reilusti eteen-taakse -sahaamista pienine liikkeineen ollen senttimetripeliä seiniin auton sivuilla ja takana sekä kuskin oven avauskulman suhteessa viereiseen autoon että ovesta ulos pyrkivän kuskin halkaisijaan, niinpä hotellin isäntä antoi oman pidemmän ja leveämmän autopaikkansa parkkialueen toisesta reunasta.

 Yhtäältä että en enää blokkaisi kapean yksisuuntaisen sivukadun reunaa viisimetrisen Caddyni keulalla, enkä toisaalta hotellin takasivun tärkeintä hätäpoistumistietä.

Sinänsä tuokaan ei ollut mikään kummoinen ajosuorite mutta vaati aikaa, varovaisuutta ja ähräystä, hyvän peruutuskameran sekä ohittavan liikenteen huomioimista sekä sillekin hetkellistä odottelua. Seuraavana aamuna ehdin tuskin saada koirat kiinni auton vöihin kun sen eteen pysähtyi toista ohiajokierrostaan tehnyt tavarantoimittajan paku pian vapautuvan parkkipaikkani tyhjenemistä kiirehtimään.

24_syksy_kartta-Jersey_Mornington-hotel.jpg

Lisää parkkitilaa oli tuon ohuen ruksin tienoilla, jos joskus tuonne ajelet. Katujen varsille ei tuossa kohdassa voinut muuta liikennettä pysäyttämättä parkkeerata.

Mopsit olivat huippusuosittuja täälläkin, ne sai (piti) ottaa baariin mukaan jossa riitti taputtelijoita baarimikosta asiakkaisiin sekä muita nelijalkaisia läheisten pöytien alla. Olipas siellä hienosti pukeutunutta, kiitettävän suulasta ja kaiken kaikkiaan mukavaa vähän vanhempaa väkeä paikalla; tuo hotelli oli melkein täyteen buukattu ja booking.comin mukaan myös halvin paikallisista vaihtoehdoista. Kiitos Irma jälleen haku- ja varausavusta!

Huone oli englantilaisittain aivan OK, tosin sinne imeytyi hieman liikenteen melua ja bussien pakokaasua viereisen vilkkaan kadun vuoksi, kun kahta tuuletusikkunaa piti pitää raollaan huoneen viilentämiseksi. Suurehkossa vessassa oli kylpyamme josta löytyi molemmille sivuille kääntyvät lämmin- ja kylmävesihanansa kun erilliselle käsi- sekä kattosuihkulle oli jo hyvin toimiva termostaattihana virtauksen suunnanvaihtoventtiileineen.

Ei enää viittä erillistä vesihanaa kylpyammeen päädyssä, kaasulämmitteistä kuuman käyttöveden läpivirtauslämmitintä, tapetteja seinillä eikä lattiakaivotonta kokolattiamattoa lattialla => joistain perinteistä piti tinkiä..

Netti toimi hienosti joten läppärin ja kännykät sai päivitettyä hotellin WLANin kautta yhdessä hujauksessa. Tuossa tai/ja jossain muussa kohteessa oli WLAN WPA2 käytössä, muualla yleisemmin ei. Kännyköiden ja läppärin vpn:lle oli siten käyttöä.

Ostinpa paikallisesta kaupasta myös paikallisen Airtel-Vodafone prepaid-SIM-kortin ja siihen extra-kympillä lisää datansiirtoa. Halvalla saa joskus hyvää joten olin vielä silloin tyytyväinen sen omassa kännykässäni helposti käyttöön aktivoituani. Noh, norjalaisvitsi. Data ei lähtenytkään hiihtämään eli puhe ja sms toimivat, mutta datapuoli ei.

Tukinumeroonsa soitto tuotti toistuvasti korvaani jotain ehkä portugalin kielialueeseen viittaavaa ohjeistusta kymmenestä eri tukivalikkokielestä, joista muutamaa RAHI-menetelmällä kokeiltuani en tullut hullua hurskaammaksi. Justiinsa. Datasiirtovika johtui varmaan siitä että prepaid-simmin apn-asetukset pitäisi laittaa sim-ohjelapulla kerrottuun kuntoon, mutta puhelimen mukaan "asiakkaalla ei ole oikeutta tehdä sitä". Voimakonemiesten kv-englannilla sen käyttöönoton tilanne oli siis TFFDF!.

Motorolaa (dualsim) ei päässyt testaamaan puuttuneen sim-luukun avauspiikin vuoksi.

Olisi kannattanut poiketa heti seuraavana päivänä Elisan sivuilla katsomassa puhelinlaskun kehittymistä, jolloin koko UK Prepaid-sivujuonteen olisi voinut suoraan unohtaa. Vaikka datansiirron määrä ja siten hinta UK:ssa olisi ollut kymmenkertainen, niin se olisi vastannut rahassa vain yhtä tankillista normaalia dieseliä.

Esimerkiksi se päivä jona känny lähetti aprs.fi-palveluun kymmeniä paikanmäärityspisteitä saaren joka nurkilta ja läppäri sekä GPS että SW-versionsa päivittänyt Motorolan Android-känny olivat kiinni sen WLAN-hotspotissa, kasvoi puhelinlasku huimat 4,52 €..

24_syksy_Elisa-puhelinlasku.jpg

Eikä siinäkään vielä kaikki, kiinnitettyäni vanhaan kännyyni kotimaisen simmin takaisin huomasin, ettei sekään toimi enää kunnolla. Olipa otollinen aika lähteä iltalenkille ja GT-yömyssylle baariin koirien kanssa.

Alkuun

Jersey

9.9.2924 maanantai.

Ajoreitti: "Mornington Hotel" - "Beuvelande Camp Site" - saaren ympäriajo, yhteensä 70 kilometriä.

Aamiainen hienossa aamiaissalissa oli todella maukas ja eteensä sai mitä vaan listoilta keksi tilata. Se taisi olla ainoa koirilta kielletty alue hotellin yleisissä tiloissa.

Hotellin rouva koputti myöhemmin huoneen oveen kertoen soittaneessa yhdelle vielä auki olevalle leirintäalueelle, joka sijaitsi noin kilometrin päässä eilen käymistäni paikoista. Ja jos en sinnekään jäisi, niin hotellista löytyisi huone myös tulevaksi yöksi mutta ei enää kolmanneksi hotellin huoneiden suuren täyttöasteen vuoksi.

Uloskirjautumisaikaakin (1030) olisi tarvittaessa jatkettu mopsien vuoksi.. niinpä >satanen (€) per yö ei kertasuorituksena todellakaan ollut liikaa tuon tasoisesta palvelusta, ystävällisyydestä, aamupalasta ja miljööstä. OK +(+)

Leirintäalue sijaitsee tuon sinisen nuolenpään alla. Vieressä näkyy vuosimaksullisen 'Camping.info'-apin kertomaa saaren leirintäalueista. Huomaa karttojen mittakaava..

24_syksy_Jersey_leiri-kierros-saarella.jpg 24_syksy_Jerseyn_leirialueet.jpg

"Beuvelande Camp Site". Majoitukset #10 ja #11. 20£ (yhteensä 51 €) yöltä. Kun kaikki oli kunnossa niin oli aika lähteä katselemaan josko esimerkiksi se aikoinaan etsimämme Bergerac sattuisi nyt ajamaan jossain vastaan. Leirintäalueen nuori mies oli ns. H-Moilasena nimen mainitessani, mutta vanhempi kollega tunnisti TV-poliisihahmon välittömästi kertoen sitä kuvattavan uudelleen jo Jerseyllä ja Englannissa. Samoin Midsommerin Murhia.

Alkuun

Saaren kierto vastapäivään

Ajoin ensin Irman, Pekan ja Mallun kanssa vuoden 1991 mp-reissulla [L] pikaisesti vierailemaamme rantakaupunki Goreyhin, josta pikaisesti saarta vastapäivään kiertämään kun en saanut kännyköihini asennettua satamassa tarvittavaa parkkiappia. "Play Kaupan" ilmoituksen mukaan Tämä appi ei ole sinun alueellasi käytössä.
St.Catherine's Bay ja La Vingtaine de Rosel, St. Martin (= tuo pitkä aallonmurtaja karttasanoina):

24_syksy_Jersey_St.Catherines-Bay.jpg

Lauran lähettämä sms saapui ja sain lopulta myös Elisan teknisen tuen linjan toiseen päähän.

Elisan tekniikkahenkilö kuunteli liittymäni oireet, tutki verkon kautta tilanteen ja teki jotain - kun se ei riittänyt niin pyysi lupaa resetoida simmin (tjsp). Puhelin heitti ulos verkosta jonka jälkeen se piti käynnistää uudelleen ja siitä viitisen minuuttia myöhemmin homma toimi taas vanhaan malliin, minkä hän myös varmisti. Selvää asiakkaalle kerrottua syytä moiseen ei löytynyt, mutta pääasia että kotimainen liittymä toimi taas.

Todella erinomainen burgeri myytiin Rozel Bayn pikkusatamassa "The Hungry Man"-grillillä hintaan 13,50 €, jossa oli mopsien tosiystävätär tiskin takana - koirat saivat omat makkaransa kaupan päälle kun "Mopseilla on tunnetusti aina nälkä".. Hänellä oli kuulemma ollut samanlaisia itsellään.

24_syksy_Jersey_Rozel-satama.jpg

Ruokailun jälkeen Otto veteli kiitokseksi muutaman kierroksen "urku auki" tuossa oikealla jyrkkien rappujen alapään rantahiekalla mopsihepulin siivittäessä juoksuaan, mikä oli ilolla merkillepantu myös The Hungry Manin luukulta.

Tuolla rannan takaosassa autojen edessä näkyy perhe pienen tytön kanssa, joka hyppeli rantahiekalla urakalla ehkä Otostakin pientä virikettä saaneena ;-)

Alkuun

Tuosta hieman pidemmälle saarta vastapäivään kiertäen sijaitsee Bouley Bay, jonne vievä tie C102 muutamine kunnon mutkineen ja korkeuseroineen toi mieleen Alppien hiusneulamutkia (serpentiinejä) taskukoossa.

Tuokin olisi varmaan ollut maukasta ainakin liikkuvan myyntipisteen lennokkaan teippauksen ja sen asiakasmäärän perusteella.

24_syksy_Jersey_Soft-Ice-Cream.jpg

Saaren pohjoispuolella näytti myös tuolta, autoparkkeja ja niiltä lähteviä julkisia kävelyreittejä oli tiheästi. Tuon polun päässä sijaitsee edellä mainittu Bouley Bay ja horisontissa alle 30 km päässä siintää Ranskan rannikko.

24_syksy_Jersey_lenkkimaastoa_korkeammalla.jpg

Alkuun

Niitä myös hyödynnettiin sillä puisten rappujen pintaan kitkan lisäämiseksi lyödyt metallilenkit loistavat kirkkaina usein toistuneen kengänpohjien hankauksen jäljiltä.

24_syksy_Jersey_Boyley-Bay-raput.jpg

Saaren eteläpuolelta löytyi lentokenttä joka on tarkoitettu pienoismalleille. Lyhin kiitorata on melkein 80-metrinen ja pisin lähenteli 110 metriä.

24_syksy_Jersey_Model-Aircraft-Field.jpg

Samaa pienoismalliharrastusta tukevaa tyyliä kuin muuallakin UK:ssa on tehty etenkin pienoispurjeveneiden ja vastaavien tarpeisiin [L] ja [L] (se jälkimmäisessä kuvassa näkyvä suuri pyöreä allas).

St. Helierin kaupunki on tuolla seuraavan isomman lahden takareunalla. Guernseyhyn vievä trimaraani ajoi tuon edessä avautuvan merialueen läpi vasemmalta oikealle.

Alkuun

Kuvassa rannalla oikealla alhaalla näkyvä entinen bunkkeri on muokattu käyttöön sopivaksi, maalattu osittain valkeaksi ja siinä toimi rapu- ja kalafirman kylmävarasto sekä GE:n mukaan ravintola "Faulkner Fisheries, La Grande, Rte des Havres, JE3 2FA".

Muualla vastaavista oli tehty turistirysien ja museoiden lisäksi esimerkiksi yleisiä vessoja. Suurin osa nähdyistä oli vähintään lukittuja, osa kulkuaukoistaan umpeen muurattuja.

24_syksy_Jersey_maisemaa_etelarannalla.jpg

Saarilla tuuli paikoitellen niin lujaa, että esimerkiksi se Veskun monivuotinen "Kolme seisoo vinossa"-valokuvaprojekti olisi tuossakin helppo ottaa suuremmillakin sivukulmilla. Hattu oli parempi pitää taskussa eivätkä mopsien silmätkään jatkuvasta pölyhuuhtelusta nauttineet, niiden kosteille kasvopyyhkeille oli usein tarvetta. Jatkossa mukana tulee aina olemaan säilöntäaineettomia Bebanthen Eye-silmätippoja koko porukalle.

Tuolla rehottava erittäin piikikäs kasvi on pirullista tavaraa koirienkin jaloille niiden silmistä puhumattakaan ja yhden juuri nähdyn dokumentin mukaan pihkaisuutensa vuoksi myös hyvin paloherkkää [L]. Toinen pusikoissa kävelijälle hankala kasvi oli maanpintaa seuraileva pitkä, narumainen, joustava oksa ajoittaisine piikkikohtineen ja vetoa hyvin kestävine varsineen, joihin oli turhankin helppoa kompastua.

24_syksy_Jersey_marjat.jpg Näitäkin vielä näkyi.

Tarpeeksi ohut avauspiikki jäi kotiin tavallisen hakaneulan ollessa liian paksu, joten paikallista simmiä ei vieläkään saanut pudotettua Motorolan SIM2-paikkaan, eikä Lenovo X260 edes tunnistanut sitä.

En ole vieläkään erityisen innostunut kaiken surffailun hoitamisesta kännyköillä vaikka tuo uusi halpiskännykkä aika suuri onkin - käyttöä ja olosuhteita kestävä läppäri on edelleen VE1.

Alkuun

Saaren kierto myötäpäivään

10.9.2024 tiistai.

Tänään ohjelmassa oli jälleen Goreysta alkanut saaren alaosien kierto tällä kertaa myötäpäivään.

24_syksy_Jersey_ajelua_1009.jpg

Kuvassa näkyvä koiraystävällinen ranta oli erityisen mainio paikka Goreyssa. Jaro tallusteli rannalla tuttuun tyyliinsä kuten oli tuollaisilla monta kertaa aiemminkin tehnyt, Ottoa kiinnosti muiden koirien lisäksi tuo vesirajan haju- ja makumaailma.

Ensimmäistä veden lipaisuaan seurannut ilme Oton kasvoilla kertoi jälleen yhden uuden opin menneen perille. Kevyt suolavesikylpy taisi tehdä tassuillekin hyvää hienojakoisella rantahiekalla pian pois kuivattuna.

Oikealla näkyvässä linnassa oli tarkoitus poiketa parina päivänä, mutta sen lähiympäristön parkkimaksupuoli esti toteutuksen.

24_syksy_Jersey_Goreyn_koiraranta.jpg

Alkuun

Rantapenkereen juurella oli kuvan mukaiset fasiliteetit sekä taluttimista vapaina olleita koiria juoksentelemassa rantahiekalla tai touhuamassa keskenään. Kaksijalkaiset viihtyivät erityisen hyvin tuolla "The Hungry Whale"- kuppilan pöydissä.

24_syksy_Jersey_Gorey_koirarantakopit.jpg

Merilevän luulisi olevan Otolle tuttua tavaraa sen syödessä sitä muutaman kuivan murusen joka aamu.

Täkäläinen kännykkäverkko taitaa paikoitellen olla melko vaatimatonta luokkaa, sillä Volkkarin yleensä hyvin toimivaan etäseurantaankaan ei tuolta kovinkaan montaa merkintää ja reittitietoa ilmestynyt. Käsitystä vahvistaa eilisen hotellin omistajan käyntikortin fax-puhelinnumero ja lukuisat pylväistä rakennuksiin päättyvät lankapuhelinlinjat - kattavalle kännykkäverkolle ei vielä liene pakottavaa tarvetta?

Noita WW II-ajan rakenteita oli kaikilla mereen kurkottavilla, korkeimmilla niemillä ja niiden välttely on vaikeata Kanaalisaarten ollessa Atlantin Vallin eniten linnoitettuja alueita. Tuo seuraava ohitettiin eilen.
Ja nuo tänään. Paikallinen rannikkovartiosto oli nostanut valvomonsa kuvassa näkyvän ('MP2 - Marine Peilstand 2') huipulle. Nykyään sille on turistimajoituskäyttöä edellisen linkin mukaan.

24_syksy_Jersey_merivalvontatorni.jpg

Myös saaren sisällä pikkukartan kuvassa St. Peteristä oikealle punaisen pisteen kohdalla oleva "Jersey war tunnels", saksalaisten kallioon louhituttama joskin osin keskeneräiseksi jäänyt kenttäsairaala [L] käveltiin sulkemisajan lähestyessä nopeasti läpi - aika paljon oli saarten väkeä koskettanutta sotarojua sun muuta informaatiota löytänyt tiensä sinne.

Pääsylipun hinta 23 € ja kiertelyyn sai tunnin kulumaan helposti, enemmänkin jos katselee monet videoesityksetkin alusta loppuun.
Alkuun

Pääsisäänkäyntialue parkkipaikkoineen ja kahvioineen.

24_syksy_Jersey_War_Tunnels.jpg

Pääsisäänkäynti luolastoon:

24_syksy_Jersey_War_Tunnels2.jpg

Alkuun

Videotekniikkaakaan ei oltu unohdettu, noita roikkui monessa katossa:

24_syksy_Jersey_War_Tunnels3.jpg

Jotta tuon kaiken älyttömyyden hinta pysyisi kirkkaana mielissä, niin: "In memory to all those forced and slave labourers who died.." [L]. Suurenna linkintakaista kuvaa, sen Copyright näkyy alareunasta.

Kuva on napattu yhden bunkkerin sisäänkäynnin rappusten alapään infotaulusta. Ja tuo alempi tuolta tunneleista hieman ennen kierroksen loppua.

24_syksy_Jersey_Freedom.jpg 

Illalla tuuli niin että löysästi kiinnitettyjä leirintäalueen tavaroita lenteli ympäriinsä. Caddyn lähellä majoittui pari telttaporukkaa ilman suurempia ongelmia, vaikka toisen porukan puolijoukkueteltan kokoluokkaa oleva kupoliteltta melkoista pauketta tuulenpuuskissa pitikin. Ja taas putosi motoristien iloksi lisää roskaa puiden varjostamien kapeiden teiden varsille.

Mukavan oloinen joskin jo aika tyhjä leiripaikka oli tämäkin. OK +

Alkuun

Jersey - Guernsey

11.9.2024 keskiviikko.

Ajoreitti: "Beuvelande Camp Site" - kierros saaren ylä- ja keskiososien kautta satamaan - lautta Guernseyhin - "Beaucette Marina".

24_syksy_Jersey_ajelua_1109.jpg

MJ/OH5XB

Aamulla oli mainio ajankohta pystyttää HF-tikku Caddyn takakulman mastoputken tukipisteeseen, Kenwood TS-480 SAT muovilootan kannelle ja läppäri telttasängylle toimintakuntoon.

Vain piiskan lyhyt maadoituslanka näkyy jääneen kotiin, mutta se oli helposti hoidettu aluksi maanpinnalle avatulla NVIS-langalla ja pysyvämmin paikallisessa rautakaupassa käynnin jälkeen.
Soitto Arpalle OH5KUY ja skedi sovittiin suhteellisen puhtaalle jaksolle 14,225 MHz. Hänellä oli tuore Butternut HV9 joka toimi vallan hyvin. Sama juttu Jussilla OH3RF, kuuluin sadalla watilla luokkaa 44 beaminsa takakeilaan. Asemani sijaintipaikka oli IN89XF.

Aamukaffilla alueen myymälästä löytyi myös jääkaappimagneetti sekä riittävän ohut hakaneula Moton simmiluukun avaamiseen. Samalla kaveri kertoi ettei tämän ja seuraavan saaren setelit kelpaa Englannissa, vaikka sikäläiset kelpaavatkin heillä -  eroja näytti olevan ainakin niiden "kuvasivuilla". Aiemmin kertyneestä pienestä puntavarastosta oli taas hyötyä.

Alkuun

Yksi koko reissun komeimmista ajettavista rotkoista on tuossa pikkukartan keskellä karttasana Jersey alapuolella näkyvien mutkien tienoilla.

24_syksy_Jersey_lehtipuutunneli.jpg

Siellä sai ajella kotvan tuollaisissa lehtien vihertämissä, ajoittain varsin pimeissä alaspäin vievissä ränneissä kunnes vastaan tuli kuvan porukka joka ei sulkiaan väräyttänyt edes niitä tuolta oikean reunan kautta kiertäessäni.

Mihinpä sitä lämpimältä asfaltilta yhden autoilevan turistinplantun vuoksi siirtymään.

24_syksy_Jersey_ankat_tiella.jpg

Alkuun

Satamassa oltiin pyydetysti eli vajaa parisen tuntia ennen lähtöaikaa. Tällä kertaa piti Check-In:n jälkeen ajaa myös sataman ajoneuvotarkastuspisteen kautta, jossa auton moottoritilaan ja takaosaan vilkaistiin taskulampun kanssa. Ja sitten aidatun alueen sisäreunoja edestakaisin kävelemään, jotta koirien seuraavakin legi merellä menisi mukavasti.

Porukkaa kertyi odotusalueelle reilusti laivan päivän päätepisteen ollessa Poolessa. Alus oli Condor Liberation-trimaraani, edellisen välin Condor Voyager-katamaraania suurempi keksintö.

Jalkamatkustajia riitti autojen ja moottoripyörien oheen, mutta St. Malosta katamaraaniin nousseita superautoja ei näkynyt. Eikä äänten perusteella pään yläpuolella samaan aikaan jonkinlaisia lentonäytöskuvioita tehneitä yksi- ja monimoottorisia vintage-lentokoneita.

24_syksy_Jersey_laivaannousu.jpg

Noihinkin kannattaa perehtyä ajoissa etukäteen:
Isommalla matkailuautolla varsinkin Guernseylle lähtöä suunnittelevan kannattaa lukea myös tuo Guernseyn Beaucette Marinan asiakkailleen jakama viesti [L] ja tuo virallisempi versio [L]
Condor Ferriersin lauttalippu Condor Liberation-trimaraaniin välille Saint Helier, Jersey - Saint Peter Port, Guernsey näyttää tuolta [L].

Edellistä merimatkaa suuremman aluksen taka- sekä yläkannelta kelpasi katsella satamasta irtautumista ja Jerseyn rantoja sen lipuessa oikella puolella ohitsemme. Tuulta riitti senkin aluksen ajoittaiseen heilutteluun, niinpä takakannella oli kameroineen helpointa hakeutua yläkannen nurkan tukea tarjoavaan, vähän tuulensuojaisempaan reunaan.

Laura perheineen matkusti näinä päivinä Lontooseen poistuen Englannista samoihin aikoihin kuin mekin. Tällä kertaa koirat eivät päässeet yllättymään liukuoven aukeamisesta ja tutun henkilön ilmestymisestä varoittamatta silmiensä eteen.

Alkuun

Guernsey

Guernseyn naapurisaaret; tuo Sark oli se jonne autoilla ei ollut pääsyä, paikalliset liikkuvat yhden nähdyn matkailuohjelman mukaan siellä traktoreilla.

Lähisaarista Jethou, Herm eikä Alderney ole muuta havaintoa kuin valot viimeksi mainitun pinnalla yhtenä kirkkaana yönä.

24_syksy_Guernsey_varhaisaamu_aurinko.jpg © opasteen tekijä / Jerbourg View Point.

Alkuun

UK:n prepaid-SIM toimi (4G) Guernseyn satamassa, sen jälkeen korkeintaan olemattomasti kunnes päästiin Englantiin.

Garmin Zumo XT:ssa oli Lyhin matka-navigointiasetus päällä joten varsin kapeille [L] kaduille se taas ajatti, kun Guernseyn satamasta poistuttuamme seuraavaa leiriytymisaluetta lähestyttiin.

Se ei ole mikään noista Camping.info-apin esittämistä, vaan oikeanpuoleisessa Garminin kartassa oikealla ylhäällä sijaitsevan pienvenesataman osana oleva matkailuautoalue. Kartassa näkyvä kokonaismatka 75 km sisältää myös lähtöaamun kilometrit Jerseyltä.

24_syksy_Guernseyn-leirialueet.jpg 24_syksy_Guesnsey-reitti-leiriin.jpg

Matkailuautoalue "Beaucette Marina". Majoitus #12 - #14. Kolmen vuorokauden hinta oli 173 €.

Kartalla [L] © Google.
Olipas se hieno paikka, niissä keliolosuhteissa reissun parasta antia lajissaan.

Pitch #9 päärakennuksen vieressä oli autopaikkamme, tilausvaiheessa alueen toiseksi viimeinen vapaa vaihtoehto kolmelle tulevalle yölle. Sadan metrin päässä oleva huoltorakennus ovikoodeineen, vessoineen, suihkuineen ja pyykinpesutiloineen oli siisti jossa nettikin toimi erinomaisesti. Pitcheilla ja alemman huoltorakennuksen ympäristössä oli omat suojatut langattomat lähiverkkonsa.

Mitä veikkaat ovikoodiksi, silikonikumisen näppäimistön yhtä huonoista puolista ei tarvitse erikseen korostaa. Viereisessä kuvassa näkyy saarelaisten autojen rekisterilaattoja.

24_syksy_Guernsey_koodilukko.jpg 24_syksy_UK_saarelaisten_rekisterilaattoja.jpg

Tuonne mentäessä ja sieltä lähtiessä kaiken tarvittavan sisäänkirjautumisesta uloskirjautumiseen suositeltiin hoidettavan netitse, joten alueen Respaan ei välttämättä ole tarvetta kiivetä sen sijaitessa rekennuksen toisessa kerroksessa jyrkkien ulkorappusten yläpäässä.

Alkuun

Alueen lähiympäristössä kelpasi todellakin lenkkeillä, kun piikikkäiden pusikoiden välissä risteilee melkoinen määrä hyväkuntoisia polkuja eri suuntiin ja länteen suuntautuvaa ranta-aluetta näytti seuraavan lenkkeilyyn sekä pyöräilyyn sopiva polku toinen toistaan seuraavine sisämaasta saaren ulkoreunoille suuntautuvien teiden parkkipaikkoineen.

Roskiksiakin riitti samoin alueen hyödyntäjiä - useimmat koirat juoksivat vapaina maastossa omistajiensa lähellä.

Lähellä oli myös yksi saaren rantoja kiertävistä vartiotorneista [L] © näkyy kyltin oikeassa alareunassa. Vuosisatojen ajan lienee tuollakin aina joku ulkopuolinen ollut pyrkimässä iholle, vuorollaan ehkä ne viikingitkin.

24_syksy_Guernsey_vanhempia-linnoituksia.jpg © näkyy kyltin oikeassa alareunassa

Merellä tuppaa usein tuulemaan ja niin teki tuollakin, välillä auton edessä olevan pienvenesataman lukuisten purjeveneiden takilat ulvoivat kilpaa keskenään ja lepuuttajat hankasivat laiturirakenteita vasten - mitenkähän nukkuminen satama-altaan [L] kolmessa kelluvassa talossa onnistui. Aika nopeasti Otonkin korvat tottuivat uusiin ääniin ja yskiminen loppui siihen.

Sataman ravintolan hinnat olivat kohdallaan (hyvin valmistettua kanaa + kasvislisuke kinkulla täydennettynä + uudet potut voilla + iso stobe italialaista Lageria yhteensä 44 €) joten siitä oli vain yhden käyntikerran muonittajaksi haettaessa pelkkää nälän siirtoa seuraavalle päivälle. Oikeata gourmeeta oli tarjolla, ei alkuunkaan sitä samaa tasoa kuin leirissä joka torstain purkkilounaaksi tarjottiin.

Alkuun

Guernsey

12.9.2024, torstai.

Saaren kierto vastapäivään

Ajoreitti: saari rantoja seuraillen vastapäivään kiertäen - rautakaupassa sataman luona - nopein reitti pohjoisen golf-kentän sivuitse takaisin leiriin. St.Johnissa nautittu iso Takeaway-kahvi ja paahtoleipää kahdella täytteellä maksoivat 6,70 €.

24_syksy_Guernsey-ajelua_1209.jpg

Aamupäivän lenkki tehtiin vähän kauemmaksi lähimaastoon [L], jossa koirat saivat taas sekä uusia hajututtuja että -ympäristöä -karttoihinsa.

Horisontissa tuolla sateen alla häämöttää Alderneyn saari. Vähän matkan päässä vasemmalla oli myös pistooli- ja kivääriampumaratoja.

24_syksy_Guernsey_ulkoilumaastoa.jpg

Pitchin oma pirtinpöytä ulkona oli mainio myös aamuauringossa ruokailuun, vesihana ja sähköliittymäkin viereisen slotin kanssa yhteisessä tolpassa on aivan vieressä. Astioiden pesupaikalle ja roskien kierrätyspisteeseen on matkaa vain muutamia metrejä.

Alkuun

Saarta kierrettiin rantoja pitkin vastapäivään ajellen ja välillä kävellen muun muassa Fort Saumarezin luona.

Laskuveden aikaan sen rannalta olisi päässyt myös läheiselle saarelle via Lihou Causeway, merenpohjaan tehtyä koroketta pitkin. Koirien vienti sinne oli kyltin mukaan luonnosuojelullisista syistä kiellettyä.
Saarella näytti olevan lukuisia mereen johtavia luiskia kenties keulaluukulla varustettujen aluksien purkua/lastausta varten. Hiekkarannalle caterpillarilla Tanskan tyyliin vedettäviä kalastusaluksia en havainnut, pieniä satamia lienee riittävästi; Cornwallin länsirannikolla satama-altaassa näkyi traktori pienempien kalastusveneiden ylösvetoon.

Vazon Bay. Tuokin mahdollinen liittoutuneiden maihinnousun kohde oli suojattu useamman hajasijoitetun bunkkerin voimin.

24_syksy_Guernsey_lahti.jpg

Liikelounaalle pysähdyttiin paikallisten kansoittamaan ravintolaan kello 1220. Hyvin tehty, perinteellinen ja maukas valinta.

24_syksy_Guernsey_lounas.jpg

Muuten termarikahvi, keksin tai patongin tai suklaapatukan pala sekä juomavesi kuljettivat pitkälle.

Juomavedestä puheen ollen yksi kymmenen litran muovipullo jäi matkaan Ranskassa mutta kaikkialla muualla leirintäalueilla juomakelpoisena tarjottua vettä juotiin sekä käytettiin ruuanvalmistuksessa. Vain kerran kevyen kloorauksen makuvivahde tuntui sen verran, että nelijalkaisten juomakupin pinta vajui normaalia hitaammin.

Tuo karttaan vaaleanpunaisella piirretty hässäkkä on kallion reunan läheiselle maanviljelysalueen korkeimmalle kohdalle rakennettu motocross-rata, jossa pienestä moottoreiden melusta ei luulisi aiheutuvan suurempia haittoja.

Alkuun

Karttaan tekstillä "Tower MP4 = Marine Peilstand 4" -merkitty monikerroksinen, alempana linkatussa kuvassa näkyvä merivalvontatorni oli tyhjennetty ja jätetty avoimeksi. Sinne etsiytyi porukkaa eri maista vaikka läheisen tien risteyksessä siitä ei ollut mitään mainintaa saati opastusta.

24_syksy_Guernsey_kartta_TWR-MP4.jpg

Tuolla näyttäisi tuulevan joskus niin lujaa, että kattotasanteen sadevesiviemäriputken ulkopinnasta irronnut ruoste lienee myös vaakatasossa lentävän sadeveden mukaan lähdettyään jättänyt tuon kartiomaisen ruostejäljen [L] tornin yläosan kylkeen. Tornin katollekin olisi sen ylimmästä kerroksesta päässyt kiipeämään nousukuiluun lisätyn solmuköyden avulla, kun kädensijoina ja askelmina toimineet teräslenkit oli poistettu.

Näkymää tornin sisältä Jerseyn suuntaan [L] ja kaiteettomat raput ylhäältä alaspäin [L]. Jos tutustuminen kiinnostaa niin nuo ohjeet kannattaa lukea [L].

Rata-aseman 13E:n satelliittikanavilta silmiin tarttui seuraava pätkä: "N24 Doku, 22.4.2024, Lost Places - Der Hollywood - Knost". Kuvaus tuolta löytyy noin 13 minuuttia ohjelman alusta jutun kokonaispituuden ollessa noin 15 minuuttia.

Monenlaista mäkeä ja mutkaa riittää, osa luonnon ja osa ihmisen muovaamia, lukuisia polkupyöräily- ja kävelyreittejä unohtamatta. St. Peter Portin viereisen isomman rautakaupan ja kauppakeskittymän yhteinen parkkipaikka oli varmaan huolella suunniteltu kunnon sumpuksi, sen verran hyvään perätilaan kauppoihin ulkoa tuleva ja sieltä ulos pyrkivä liikenne itsensä ajoi kun siellä eri päivinä poikkesin. Se sisälle tehty liikenneympyrä olisi voinut auttaa mutta tilaa sille ei ilmeisesti ollut.

Otsalampulle oli tarvetta, sen verran pimeätä oli pilvistyneen rannikon luona katuvalojen vaikutuspiirin ulkopuolella. Iltalenkillä pimeässä Otto otti yht´äkkiä rivakan loikan sivulle, syynä nenänsä eteen varottamatta tupsahtanut siili.

Rantakivikoissa liikkui myös rotan näköisiä ja kokoisia elukoita (muna- ja poikasrosvoja?), muuten tuollakin enemmistönä olivat erilaiset meri- ja maalinnut. Käärmeitä eikä vastaavia havaittu missään.

Alkuun

Lepopäivä ja HF-radioasema

13.9.2024 perjantai.

Tänään oli lepopäivän vuoro leirissä kirjaa lukien, hellettä alumiinifolioharson alla vältellen ja ajoittain lähimaastossa kävellen.

24_syksy_Guernsey_Beaucette_asema-toimintakunnossa.jpg

Satama ja sen respa sekä ravintola ovat kuvassa edessä, sisääntulo oikealla saaren ison sataman suunnalla, vieressä oikealla ja kuvaajan takana on lisää noin varustettuja autopaikkoja, vasemmalla niemi ulkoilualueineen ja kuvassa näkyvä astioiden pesupaikka.

Tuossa oikealla kiven oikealla puolella näkyvässä tolpassa on myös juomavesihana ja molempien paikkojen yhteinen sähkökeskus niille sinisille yksivaihe-liittimille (16A 'Caravan-pistoke' CEE, ei se musta 10 A shuko). Jotkut näyttivät käyttävän ensin mainittuja vähän normaalista poikkeavissa paikoissakin [L], tosin eipä se Caddyn vasemmassa kyljessä oleva 230 VAC Marine-runkoliitinkään keltaisine kaapeleineen kovin yleinen ole.

MU/OH5XB

Riittävän paksua kaiutinkaapelia löytyi eilisestä rautakaupasta joten HF-antenni nousi taas oikeanmittaisella maalangalla varustettuna ja maapiikkinsä pehmeään maahan polkaistuna pystyyn. NVIS-lanka oli tilankäyttösyistä irti eli antenni oli ympärisäteilevämpi.

Tuo installaatio kiinnosti alueen henkilöstöä sikäli, että lähtivät jatkamaan töitään vasta kuultuaan sen olevan radioamatöörien HF-antenni, josta tuskin aiheutuisi häiriöitä esimerkiksi paikallisen Meri-VHF-verkon laitteille. Aseman sijaintipaikka oli IN89RM.

Testiyhteyksien alku SSB:lla. Läppärin aikavyöhykkeen muutos, riittävän tarkka kellon synkronointi, FT8 ohjelmineen sekä automaattisesti sähköiseen lokiohjelmaan siirtoineen eivät vielä latauksiltaan, asennuksiltaan eivätkä konfiguroinneiltaan keskeneräisinä toimineet yhteen otettuani kotoa mukaan konfiquroiduista radioamatöörisoftista tyhjän X260:n.

Kuten sanottua ei workkiminen ollut tämän reissun ykkösprioriteetteja. Jos olisi ollut, niin kotona useampaan kertaan huolellisesti testattu ja parhaimpiinsa viritetty laitteisto olisi molemmilla saarilla vaatinut ajasta pari-kolme vuorokautta varattuna vain siihen tarkoitukseen. JA niille olisi pitänyt levittää myös päästä syötetty lanka, dipoli tai mieluummin parikin alabandien signaalien parantamiseen.

Virtalähteenä oli auton 105 Ah hupiakku, jota auton katolla oleva 150-wattinen aurinkopaneeli sekä sähköverkossa kiinni oleva, autoon asennettu Victron 230VAC - 12VDC/15A akkulaturi latasivat. Kenwood TS-480SAT  vie täydellä 100 W lähetysteholla noin 23 A, mihin tarpeeseen edellä mainittu latausarsenaali riittää helposti.

24_syksy_Guernsey_Beaucette_asema-toimintakunnossa2.jpg

Alkuun

FT8:kin alkoi toimia kun tarvittavat ohjelmat oli asennettu ja eri asetukset saatu riittävän hyvin kohdilleen.

Manu OH7UE ei enää yöllisen Auroran sotkemilla bandeilla (21 - 28 MHz) kuulunut/kuullut Jerseystä pihaustakaan.

24_syksy_Guernsey_FT8.jpg

Workittavia asemia riitti useammallakin bandilla, kuvassa on MU/OH5XB:n eri aikoina kuulleita asemia.

24_syksy_Guernsey_ft8_mu-oh5xb_kuulleet.jpg

Jerseyn ja Guernseyn lokit ovat olleet LOTW:ssa 15.10.2024 0100 alkaen.

Alkuun

Guernsey - Poole (UK)

14.9.2024 lauantai.

Ei huono ajankohta aamukävelylle.

Hieman kello 0644:aa aikaisemmin olisimme saattaneet nähdä auringon ensisäteiden hypähtävän merenpinnan yläpuolelle jopa sen vihreän välähdyksen kera.

24_syksy_Guernsey_varhaisaamu_aurinko.jpg

Aamulla lokiin kertyi vielä muutama FT8-QSO lisää, sitten aseman ja leirin purku sekä viimeisellä mahdollisella hetkellä kello 1030 pois autopaikalta. Olisi tuolta voinut kysyä jatkoaikaakin, mutta sama se oli lähteä ajoissa ja kiertää hieman eri reittiä satamaan.

Seuraavan majoituksen varaus Poolen alapuolelta hoitui kuntoon vielä ennen alueen WLANin piiristä poistumista. Melkein.. OK ++

Paikallinen jääkaappimagneetti, kirja miehityksenaikaisista oloista saarella [L], pari auton tuulilasin pesurin säiliöön pudotettavaa pesuainetablettia kooltaan <20 centin kolikko á 5 litraa vettä, ilmainen kartta ynnä muuta löytyi leirintäalueen rouvan vinkistä muutaman kilometrin päästä. Se oli niitä "1,99 £:lla kaikkea tarpeellista" -tyylisiä kauppoja.

Saarta hieman kierrellen päädyimme sataman viereiseen sotamuseoon, jossa aikoinaan oli toiminut kallioon louhittu lentopetrolin säilytysluolasto. Museo "La Vallette, St Peter Port, Guernsey, GY1 1HP"  oli käymisen arvoinen [L], [L], lipun hinta 10,30 €. Tunti siellä kierrellessä kului nopeasti.

Esillepanon painopiste oli aika pitkälti erilaisissa arvo-, aselaji- ja muissa merkeissä, mitaleissa, napeissa, pukineissa, papereissa, kartoissa ja muussa saksalaisten jälkeensä jättämässä tavarassa, optiikan, aseiden, kranaattien ja vähän raskaamman kaluston lisäksi.
Sen kohdalla rannalla sataman oikealla puolella on tuo meriuimala:

24_syksy_Guernsey_uimala.jpg

Alkuun

Ja tien toisella puolella samalla kohdalla uimalan asiakkaita lämmittävä rakennus, josta en uskaltanut käydä katsomassa sisätiloja sen oltua naisitettuna tuolla hetkellä.

24_syksy_Guernsey_Hot_Haus.jpg

Saint Peter Port:n rannalle levinnyttä keskustaa hieman edellisistä rantapohjoiseen, satama on kuvaajan oikealla puolella.

Tuossakin olisi ollut mukavaa kävellä vähän pidempään, vaikka alue vaikutti St. Helieriin verrattuna paljon pienemmältä.

24_syksy_Guernsey_St.Peter.Port-keskustaa.jpg

Alkuun

Vielä vajaa pari tuntia odotusta ja lähiympäristössä kävelyä, kirjautuminen odotusalueelle, sähköt radioista ja antennit irti auton katolta, nousu laivaan ja siirtyminen nopealla kolmirunkoisella laivalla merelle.

Condor Ferriersin lauttalippu Condor Liberation-trimaraaniin välille Saint Peter Port, Guernsey - Poole, UK näyttää tuolta [L]. Laivamatkalle olisi saanut lisähinnalla parempia Lounge-istumapaikkoja merinäkymin eteenpäin, ovikoodein, ruokailuin sun muin oheispalveluin.

Poole

Kovasti halusivat Poolen satamaa lähestyessämme ihmisten istuvan aina tuoleillaan, kunnes kaikki kuskit käskettiin heti viimeisten paimenkuulutusten jälkeen siirtymään ajoneuvoilleen.

24_syksy_UK_Poole.jpg

Kokonaisuutena arvioiden Condorin reitit ja järjestelyt eri satamissa toimivat hyvin.

Hieman hintavaa liikkuminen on pienelläkin pakettiautolla toteuttaen (yhteensä 605 £ eli 725 € 14.11. kurssin mukaan), mutta teepä itse sama halvemmalla semminkin kun kaikki muutkin suuremmat autolautat laskuttivat 115 - 230 € per merimatka.

Voisi noita käyttää toisenkin kerran, mutta silloin vierailuaika per saari on vähintään viikko kussakin sillä kiertely St. Helierissä ja monessa muussa paikassa jäi hyvin lyhyeksi pintaraapaisuksi.

Lentokoneet on onneksi keksitty ja pikaisen Rentalcars.com-haun perusteella molemmilta saarilta on myös vuokra-autoja saatavilla. Gatwickistakin noille pääsee.

Poolesta seuraavalle leiripaikalle ajaminen oli mielenkiintoista pimeyden laskeutuessa päälle, Caddyssa kun on kotimaiseen tarpeeseen sovitetut ajovalokuviot ml. se aika laajalle valaiseva mutta kirkas LED-lisäkaukovalo rekisterilaatan alla.

Perille päästyämme ainoaksi vaihtoehdoksi koirien iltakävelyn ja jätöspussin roskikseen sijoittamisen jälkeen jäi nukkuminen portin ulkopuoleisella parkkipaikalla.

Yöpymispaikka oli Birchwood Tourist Park. Majoitus #15. Seuraavana päivänä sähköpostiin tuli heiltä pahoitteluviesti, varaukseni oli kuulemma eksynyt järjestelmäänsä. Yö-Warden olisi kuulemma ollut puhelimella saavutettavissa, mutta siihen aikaan iltaa se oli jo se ja sama. Ei arviota

Alkuun

Cornwall. Etelänurkka

15.9.2024 sunnuntai.

Ajoreitti: Nopea siirtyminen maan eteläkärkeen moottoriteitse - Porthgwarra - paluu Lands Endin läheltä Penzanceen - "Camborne, Tyacks Hotel".

Cornwallin alueen yleiskartta (alaosa) ylimalkaisine ajoreitteineen ja majapaikkoineen ajalle 15.-20.9.2024 näkyy tuossa [L].

Noihinkin kannattaa tutustua etukäteen "Autoillen Euroopassa"-kirjan maakohtaisten sivujen lisäksi:
Moni asia näyttää erilaiselta tai jää helposti havaitsematta satunnaisen ohikulkijan silmin, joten tuo 'Simon Reeve Cornwallissa' katsominen ei taustoitusmielessä ollut huono idea (nauhoite oli tallessa tv:n kiintolevyllä, Areenalta se ei nyt näy).

Muun muassa C-19 + siihen liittynyt lockdown koettelivat aluetta kovalla kädellä.
Tämä oli puhdas siirtymäpäivä alkuun, maisemia katseltiin tarkemmin vasta kapeiden teiden päässä etelärannikolla.

Onpas täällä moottoriteilläkin mukavia korkeuseroja, välillä Caddyn vitosvaihde oli liikaa mäelle kiihdyttämiseen ja niiltä joskus nelonenkin pelkällä moottorijarrutuksella nopeusrajoituksia noudattaen alas laskeutumiseen.

Tieliikennevalvontaa muutenkin kuin erilaisina kameroina näkyi ja hyvä niin. Moottoriteitse eteneminen oli nopeaa paitsi eteläpäässä missä A30:n alla olleen kapeamman pätkän korvaava uusi moottoritien osa oli juuri saavuttamaisillaan täyden käyttövalmiutensa.

Aamupalat hoituivat kaikkien osalta ensimmäisellä huoltoasemalla josta sai myös kahvia ja kuumia paikallisia pasteijoita. Cornwallilainen kooltaan yhtä ateriaa vastaava pasteija sipuli-, juusto- ja perunaviipaletäytteellä oli vähän yllättäen erinomaista, kuten tuoreet skonssitkin jos niiden täytteeksi löytyi jotain sopivaa täytettä kuten hilloja; tuo [L] ei mielestäni ollut sellaista..

Suurten korkeuserojen ja maastoesteiden vuoksi aprs-lähetteen kuuluminen vasta-asemille oli sattumanvaraista, siksi Cornwallistakaan ei ole samanlaista karttaa muodostettavissa kuin ennen Jerseytä tai Englannissa. VW:n autonseurannan materiaali muodostuu liian monista lyhyistä pätkistä, jotta niiden yhdistämisurakkaan viitsisi ryhtyä.

Mukavan kapeita peltoteitä riitti Penzancesta etelään, paljon muutakin nähtävää teiden varsilla riitti mutta ne oli ohitettava ajan kulumisen edes jonkinasteiseksi säätelemiseksi. Ja tällä reissullahan kokonaan ajamatta jäi Kanaalin puoleinen osa Cornwallin rannikkoa välillä Millbrook - Lizard -  Penzance, minkä läpikoluamiseen olisi kulunut useita lisäpäiviä.

Myös Lands End jäi väliin kun siellä on käyty mp:lla jo aiemmin (1992).

24_syksy_UK_Lands-End-liikennemerkki.jpg

Kapeimmilla ranta- ja peltoteillä auton molemmat sivupeilit ropisivat usein molempien tienreunojen kiviaitoja peittäneistä kasveista, joissa ajotilaa saatiin sekä annettiin lähimmälle levennykselle tai vastaavalle väistäen tai sellaiselle peruuttaen; kävelijästä pyöräilijään, pakettiautoon tai traktoriin; muuten siellä liikkumisesta ei olisi tullut yhtään mitään.

Jokainen tervehti tilaa antanutta eikä myrtyneitä ilmeitä, torvisoittokuntaa saati kansainvälisiä käsimerkkejä havaittu sielläpäin missään.

Alkuun

Porthgwarra

Jaro jumittui tuohon Porthgwarran useampipöytäisen ulkoilmakahvion "Pol Venton, Porthgwarra, Cove, Penzance TR19 6JR" myyntitiskin eteen sisältä leijuneiden sulotuoksujen vuoksi. Ilman menestystä tällä kertaa.

24_syksy_UK_Porthgwarra_Cove_Cafe.jpg

Alueen parkkialueella sai pysäköidä ilmaiseksi 30 minuuttia, tuollaisia laitteita [L] paikoitellen erilaisin maksuperustein löytyi ympäri Cornwallia. Monista paikoista näkyi löytyvän myös nuo kuvan oikean reunan keltaiset hätäapua tarjoavat hätäpuhelin ja sydäniskuri. Helikopterihommia kiiretapauksissa, luulen.

Tuollakin riitti monin välinein paikalle saapuneita ihmisiä menossa kuka minnekin, ranta ja kävelyreitit näyttivät kiinnostavan monia. Myös For Sale-kylttejä näkyi lähimaastoissa useampia.

Alkuun

Muutaman askeleen päässä maisema alas merelle avautui noin "Porthgwarra Beach, S W Coast Path, Porthgwarra, Penzance TR19 6JR".

24_syksy_UK_Porthgwarra_maisema_merelle.jpg

Penzancessa Garminin opastus ei oikein kestänyt mukana, ehkä sen sikäläinen paikanmääritysperuste ei ole samaa tasoa kuin koordinaateilla ilmaistu jossain muualla.

Esimerkiksi hakusessa ollut  Ponsandane Camping ei vielä silloin löytynyt sen jäätyä kahden eri ajo-opastuskerran väärin opastettujen kohdepisteiden väliin, lähimmillään vain kivenheiton päähän paksun pusikon taakse mm. sen viereisen Tescon P-alueelta. Seuraavana aamuna se tietenkin löytyi vahingossa..

Kuudes tankkaus Penzancessa: 586 km/50 litraa/8,53 litraa per 100 km.

Alkuun

Camborne

Soiteltuani sunnuntain kunniaksi riittävän monta leiripaikkaa menestyksettä läpi varasi Irma reissun toisen hotellihuoneen tuolta:

"Tyacs Hotel, Camborne, 27 Commercial Street, Camborne, GB TR14 8LD". Majoitus #16. 95 € per yö aamupaloineen, maksullisine autoparkkeineen ja netteineen.
Mukava, erittäin koiraystävällinen hotelli jossa koirat oletettiin otettavan mukaan aamiaissalin tietylle alueelle myös aamupalan yhteydessä. Huoneemme #9 oli toisen kerroksen kapeiden käytävien ja viiden oven takana.

Paljon oli porukkaa, hyvää olutta ja ruokaa sisällä sekä ulkona takapihalla, jälleen paikka jossa myös yönsä vietti mainiosti. Joku suomalainen valitteli jossain varauspalvelussa hotellin lyhyitä sänkyjä ja pieniä huoneita, meille tarjolla ollut [L] oli hyvä.

24_syksy_UK_Tyacks_ulkoilma.jpg

Vaikka päällä ollut vaatetus oli päästä jalkapohjiin heijastimin varustettua hyvin tummanvihreätä, lähes 'mustaa', niin mieli saati tunnelma ei. Tuon oikeanpuoleisen hanaostoksen hinta oli 6,31 €.

Nettikin toimi hyvin niin huoneessa kuin ulkonakin. Autoille löytyy hintaan sisältyvä maksullinen parkkipaikka hotellin takaa, jossa Caddyn sai yöksi suoraan parin valvontakameran eteen. Aivan hotellin vieressä oli tilaa koirien kanssa kävellä kun osa paikallista teollisuutta oli jossain vaiheessa pistänyt pillit pussiin. Kaupungillakin sopi kierrellä.

Käteisen nosto automaatista toimi normityyliin. 100 £ = 140,10 € + nostokulu 6,20 €. Yhdestä Tescosta löytyi myös nyrkinkokoinen Melton Mowbray-possupiiras, jollainen oli maultaan vieläkin parempi kuin ne kauan odotetut, jo hankitut mini-versiot kuuden kappaleen pakkauksessa.

Garmin heitti täälläkin toista kilometriä sivummalle kun en heti huomannut kohdehotellia Church Streetin ja Commercial Streetin liikenneympyrän reunalta. U-käännös oli sallittu Garminin asetuksissa mutta sen kelvolliseksi väittämä mutta hihastaan varmaan repäisemä "uusi" kohde sijaitsi sivummalla.

Hotellin haku kääntöpisteessä uudelleen ja samaan liikenneympyrään se sieltä taas ohjasi. Hotellin takaosan parkkipaikalle vievä katu löytyi päättelemällä ja kokeilemalla.

Alkuun

Cornwall. Alhaalta ylöspäin

16.9.2024 maanantai.

Hotellin aamupala oli jäädä väliin kun seuraavia majoituksia varaillessa, pääsin aamiaissaliin aivan viime hetkellä. Kiitos emännän, jonka ensimmäisen sanat olivat: "Missä mopsisi ovat, katoin tämän pöydän sinulle ne huomioiden?".

Hän tyytyi onneksi pikaselitykseen etten aina jaksa niiden pistävää ruokatuijotusta ja "Full Cornish Breakfast" pyynnöstäni noin 50%:lla kevennettynä oli hetkessä edessäni. Se ja muut aamiaistarvikkeet olivat ennakkokehumisten arvoisia, kiitos! OK +

Ajoreitti: Penzance - St. Just - lähellä rantaa pohjoiseen - St. Ives - Portreath - Newquay - Padstow - "Tregella Place Caravan and Camping".

A30:n eteläpäätä muutettiin moottoritieksi josta johtuen ruuhkat olivat siellä kaikenlaisia kiirehtimispyrkimyksiä vahvasti hidastamassa. Garminin uusimman päivityksen kartatkaan eivät vielä olleet päivittyneet, mikä näkyi graafisen ja äänireitityksen lievänä sekoiluna.

Garn Calver

Garn Calver ja hyvin vanhan tinakaivoksen jäänteitä sekä kohteesta kertova kyltti [L] täyden parkkipaikan edessä rannemmaksi suuntautuvan kävelypolun pään luona.
Lampaat ja muu karja pitivät nuokin viheralueet siistinä eli koirat oli pidettävä koko ajan kiinni.

24_syksy_UK_Cornwall_Garn-Calver-kuva.jpg

Noita ja muita iänaikaisen kaivostoiminnan merkkejä oli melko tiheästi rannikon eri osissa. Kivenheiton päässä oli myös aidattu kivirakennus ja sen portilla teksti Private Climbers Club.
Alkuun

Koirille ostettiin raakaa jauhelihaa St. Agnesin lihakauppiaalta jonka ne muistivat lähipäivien ruoka-aikoina. Viereisen ravintolan 'All day meal' ei tarjoa lämmintä ruokaa "pitkin päivää", vaan vasta kello 5 pm jälkeen. 'Hells mouth coffeehous'-nimisessä kahvilassakin käytiin.

Tiestö on edelleen ilahduttavan mutkaista ja korkeuseroja sisältävää, liikenne rauhallista ja pääosin muut liikkujat hyvin huomioivaa. Lukuisien kylien suurin puute etenkin lounasaikaan tuntui olevan ravintolan läheisen parkkitilan määrä, ellei halunnut jättää autoaan usein sivummalla sijaitsevalle parkkialueelle.

Porthowan

Kauempaa Atlantic Way:lta Motorolan kameran läpi katsottuna se näytti tuolta. Vielä riitti väkeä rantavesiin.

24_syksy_UK_Cornwall_rantakylia.jpg

TV:sta tutun Cornwall Air Ambulance:n toimipiste sijaitsi Newquayn lentokentän reunalla tuosta jonkun matkaa eteenpäin takaoikealle.

Alkuun

Padstow

"Tregella Place Caravan and Camping, Tregella Lane, Padstow, PL28 8LA". Majoitus #17 - #18. Kahden yön hinta 63 €.

Varaus [L].
Ylempänä kapealla kylätiellä kulkusuunnassa oikealle oli kyltti Tragella Camping, jossa avautui suuri, paikoitellen lyhyeksi leikattu loiva rinnepelto. Sen vasemmalla reunalla oli kylmä telttasuihku, sininen unisex-muovivessa, juomavesiletku hanoineen ja astianpesu- sekä jätteiden kierrätyspiste.

Ei muuta, hinta 0 £, ei varausta. Majoittujia riitti enemmistönä matkailu- ja retkiautot, pari asuntovaunua ja jokunen telttakin.

Tämä alempi maksullinen leiripaikka Tragella Place Camping oli tien alusta neljännen risteyksen kohdalla, jossa oli sekä erinomainen huoltorakennus lämpimine suihkuineen ja vesivessoineen, normaalit astianpesupaikat ja tulotien vierellä suurehko teltta useine pöytineen, tuoleineen ja vieressä iltaisin auki oleva grillivaunu asiakkaiden tilausten tekemiseen. Chipsit näyttivät tekevän illalla kauppansa.

Riittävä iltavalaistus ja alueella on paljon tilaa valita keskeinen tai reunapaikka kukin makunsa mukaan. Sekä keskusteluherkkää porukkaa, myös pari mukulaa teki tikusta asiaa käyden lähellä vilkuilemassa mopsien touhuja.

Se kello 4 PM tienoilla kahteen kertaan tehty lietelannan levitys noin 200 metriä tuulen yläpuoleisella pellolla tuossa autojen takana poiki Jaron välittömän vastaiskun sen pudottaessa samalla sekunnilla hajupilven saavuttua omat pötkönsä tonttiin, pilvi toi minulle hajumuistoja ukin maatilalta kymmenien vuosien takaa tuotantoeläinten parista ja illemmalla teltalla vanhemman rouvan valittelut ajoittaisesta hajuhaitasta ;-)

Normi-, joskaan toivottavasti ei viikottaistakaan lisäkuormitusta noilla leirintäalueilla. Haju poistui vaatteista ja nenästä muutamassa päivässä..

Leveämpi tie, ilmaisleirialue ja farmin pääosat ovat vasemmalla, edessä on kapea poikittainen tie ja kauempana reissun kohde eli rannikkoalue, selän takana Padstow reilun parin ajokilometrin päässä.

Tuo punavalkoinen Double Decker toimi tarvikevarastona grillivaunun ja ravintola- sekä ulkoteltan vierellä pääsisäänkäynnin luona, samoin sen viereinen siisti ja hyvin toimiva huoltorakennus palveluineen. Suurin osa majoitusalueesta on kuvaajan sivu- ja takapuolella.

24_syksy_UK_Cornwall_farmimajoitus.jpg

Nuo Bilteman siniset kiilat eivät joustavassa maassa oikein kestä auton painoa, sillä muutama vaaleampi kohta on noiden poimujen lähelle jo ilmaantunut. Mutta olivathan ne halpojakin.

4x4 -metrinen Dogman puoliksi taiteltuna varjosti riittävästi eikä sen alla lukiessa tullut liian kuuma, taaempi heijastinkangas on normaalisti tuulilasin sisäpinnalla. Seuraavalla reissulla mukana on 3x3 Dogman sen vähän helpomman käsiteltävyyden vuoksi, täydennettynä ainakin yhdellä lasikuituisella teleskooppi-ongenvavalla sen sipustamiseen ja ehkä toisella sen alapuoliseen tukemiseen.

 Installaatio poiki yhdeltä ohi kävelleeltä mieheltä kommentin: "Oletko NASA:sta? Tuon aurinkosuojauksen perusteella vaan ajattelin..". Kaikenlaista leukailua on tähän mennessä jo kuultu mutta aina vaan joku keksii jotain uutta ;-)

Auringon laskiessa takaoikealla horisonttiin pimeys laskeutui melkoisen nopeasti, vaikkei tuo lähellä päiväntasaajaa vielä olekaan. Alueella oli tuolloin täyskuu, pilvetön taivas ja koirien lenkittäminen sen valossa helppoa, mutta paikallisen kapean ja pimeän tiestön varrella oli syytä pitää vaatteiden sekä Flexien heijastimet näkyvillä, että otsalamppu kirkkaalla viimeistään auton ääntä kuullessaan.

Yöt olivat syksyn lähestyessä jo kosteita ja aamukastetta riitti ruohikossa niin että piisaa. Harsomainen aurinkosuojakangas oli viisainta pakata illalla autoon ja potkaista myös tuo muovimatto rullattuna auton alle.

Alkuun

Cornwall. Padstow - Port Isaac - Trevose Head

17.9.2024 tiistai.

Ajoreitti: "Tregella Place Caravan and Camping" - paluu rannikolle ja ajo jatkuen rantapohjoiseen - Trevose Head - Padstow - "Tregella Place Caravan and Camping"

Kuumaa päivää pukkasi taas joten rantamaisemien ihailuun oli monta hyvää syytä sekä mahdollisuutta.

Sennen Coven satama-altaassa näkyi rannalla traktori, jolla pienemmät kalastusveneet vedettiin tai niiden saaliit siirrettiin rantahiekalle [L]. Mukavasti oli porukkaa sielläkin maisemista ja ravintoloista nauttimassa, vaikka auringonpaisteen paras terä oli vielä piilossa.

Tuossa yksi tiukimmista alamäistä laskeutumisen jatkuttua jo kotvan verran. Korkeuskäyrät ovat täällä tiheässä ja niitä on paljon..

24_syksy_UK_Cornwall-rannikkomaisemaa_ylempi.jpg

Sama näkymä laajempana hieman alempaa [L]. Moottorijarrutus vaihteella #yksi piti kierrosluvun punaisen alueen alapuolella vain hetken ja ilman toimivia jarruja hukka olisi pian perinyt. Jarrujen oikea käyttö oli paikallaan noinkin lyhyissä laskuissa.

Alkuun

Port Isaac

Seuraavissa kuvissa on näkymiä Port Isaac:sta, jonne vievän kapean tien yläpäässä B3314:lla oli kuvan kyltit ja tien kavennus nurkkatolppineen:

24_syksy_UK_Cornwall_Port-Isaac-kyltti.jpg

Sitä seuranneen muutaman mutkan ja jyrkän Church Hill-alamäen ja alhaalla sivulta siihen yhtyneen Rossarock Hill- sekä takaisin mäelle vievän Fore Street:n tienoilla näytti tuollaiselta [L], [L], [L], [L].

Aika pitkään tuon tavaroita kauppoihin toimittaneen pakettiauton takana olleilla meni ennenkuin saivat peruuteltua pois edestä - ison pakun kuski valitteli tuota sivulleen parkkeerattua katumaasturia, mutta minkä hän sille tai takana olijoilleen mahtoi. Mikäs meillä turisteilla oli paikoillaan ollessa, mutta hänellä lienee ollut jakeluaikataulu seurattavana.

Alkuun

Perhana, melkein jokaisen kapeamman tien varrella ja mutkan päässä oli jotain mielenkiintoista katseltavaa.

Muutamat risteykset pikkukylissä olivat niin kapeita ja ahtaita, että tiukimmissa vasemmalle kääntyvissä piti maksimikoukkauksesta huolimatta 'sahata' muutama kerta edestakaisin pituudeltaan vain viisimetrisen, mutta 12-metrisen kääntösäteen omaavan Caddyn kääntämiseksi oikeaan suuntaan muun liikenteen odottaessa ajovuoroaan. Yleisimmät havaitut mp:t tuolla olivat matkaenduroita.

24_syksy_Cornwall_tiukka-mutka.jpg

Sivu- ja takakameroista oli apua (tosin vain toinen näkyy kerrallaan) mutta niiden peittoalueen ja oikeanpuoleisen taustapeilin väliin jäi kapeita kuolleita kulmia, siksi pääni pyöri välillä kuin poranterä ennen kaasupolkimen painamista. Kauemmaksi takaoikealle on hankala vilkuilla ohjaamon vasemmalta reunalta.

Tuolla alhaalla näkyy seuraava sellainen risteys.

24_syksy_UK_Cornwall_tiukka_alamaen_risteys.jpg

Yhdessä jyrkkäkatuisessa pikkukylässä (Treknow) vastaan tuli autollaan pari vanhempaa ladya, joiden edessä katsoin parhaaksi pysäyttää ja peruuttaa hieman sivummalle kohta muodostuvan ruuhkan purkamiseksi - kuullakseni äänekkään karjaisun takaa samaan aikaan lähes tappituntumalle lähestyneen, sivupeileistä näkymättömän motoristin ilmoittaessa että välimatka hänen eturenkaaseensa loppuu pian.

Aavistuksen harkitsematonta ajaa jyrkässä ylämäessä paikallaan seisovan pakettiauton ahterin lähituntumaan, niinpä päästin hänet pikimmiten ohi jotta sama huuto ei toistuisi seuraavan väistämistä vaativan vastaantulijan kohdalla.

Tyypillinen noiden rannikon pikkuteiden varsilta vastaan tullut maatilan päärakennus [L]. Ei ole tuulille paljoa kiinniotettavaa eikä savupiipuissa liene suurempia veto-ongelmiakaan.. Näinköhän täälläkin poltetaan turvebrikettejä Skotlannin ulkosaariston (Hebridit) tyyliin.

Alkuun

Trevose Head

Niemen kärki kukkuloineen oli kuvan kelillä erinomainen kohde korkeutensa ja laajojen näkymiensä vuoksi. Sen edessä näytti olleen vähän samanlaista erisuuntaisten merivirtojen (tuolla varmaan vuoroveden) keskinäistä kamppailua kuin Uuden-Seelannin pohjoiskärjen majakan luona:

24_syksy_UK_Cornwall_Trevose_Head-majakka.jpg
Majakkaworkkimiseen lienee hieman huono kohde, sillä ajoneuvolle ei tuolla majakan vierellä ainakaan viereisen kyltin mukaan ole kääntöpaikkaa.

24_syksy_UK_Cornwall_Trevose_Head-kyltti.jpg © National Trust

Padstow

Padstowissa on TV:n ruokaohjelmista tutun brittikokin Rick Steinin pub ja kalaravintola, jonne matkaa leiristä on noin 2,4 km suuntaansa.

Näkyy olevan melkoinen julkkis myös paikallisesti sillä Padstowin pienen satamakaupungin (kalastajakylän) rantakeskustassa oli väkeä vaeltelemassa bussilasteittain, melkoinen osa heistä kyseisessä paikassa.
Kiitos ei tällä kertaa, vaikka varmasti tuo tai joku muu paikoistaan käymisen arvoinen onkin. Kolmen ruokalajin päivällinen näytti kustantavan yhdeltä noin 35 £.

Paikalliset asukkaat tuskin, ehkä kauppiaita sekä ravintolatyöntekijöitä ja muita vastaavia lukuunottamatta, riemusta kovin usein ilmaan hypähtelevät elokuisen turistipaljouden velloessa kaupungin keskustassa.

Farmileiri riitti hyvin, lisäplussaa mukavalle henkilökunnalle. OK

Alkuun

Cornwall. Port Quin - Bude

18.9.2024 keskiviikko.

Ajoreitti: "Tregella Place Caravan and Camping" - Padstow (joko olisi päässyt lossilla vastarannalle - kierto ajaen vastarannalle - rantaa pitkin - Bude - "Willow Valley Holiday Park"

Padstowin keskustassa suositun kalaravintolan piha oli taas täysi eikä vastarannalle kuljettava lossikaan kuljettanut laskuveden vuoksi, niinpä edessä oli jälleen pieni sisämaan kierros [L] heti kaupungista ulos päästyämme.

Port Quin

Tällaisia paikkoja tuli vastaan niin taajaan että tuonkin kylän nimi oli hetken unohduksissa. Hiljaisesta yleiskuvasta huolimatta kapeilla kujilla ja rannoilla istuskelijoita ja kävelyreittejä hyödyntäviä riitti sinnekin.

Kuvan alas mereen laskeutuvaa luiskaa edeltävässä liittymässä oli tuulessa liehuva suurikokoinen mainos "Sauna". Sen laadusta ei ole havaintoa kun sinne vievä tie oli katkaistu lukitulla ketjulla eikä yksityisalueelle ollut turistillakaan asiaa mennä huvikseen kävelemään. Saunakulttuuri on mitä ilmeisimmin lyömässä läpi UK:ssa.
No mikä ettei.

24_syksy_UK_Cornwall-kyla-luiskineen.jpg

Täälläkin on parkkiautomaatteja monessa paikassa ja pysäköinnin perushinta näköjään punnasta kolmeen per tunti. Kapeiden mutkateiden korkeuserot jatkuvat eiliseen malliin.

Alkuun

Näiden lisäksi punaisia puhelinkoppeja oli vielä käytössä kunnostettuina pienkirjastoiksi, keltaisina defiblaattorin säilytyspaikoiksi ja eri väreillä muuhun uusiokäyttöön.

24_syksy_UK_postilaatikko.jpg  24_syksy_UK_Cornwall_Do-not-even.jpg Port Isaac

Kyllä se perinteellinen punainen tolppa on postin lootana komeampi.

Näistäkin varoiteltiin muutamien peltoja halkaisseiden teiden päissä, tuo oli juuri vastaan tulleen turistin jäljiltä puoliavoimena.

24_syksy_UK_Cornwall-portti-tiella.jpg

Alkuun

Uusia ja vanhoja lentokenttiäkin näkyi, tuo edustaa hieman vanhempaa kaliberia:

24_syksy_UK_Padstow_Airfield.jpg

Bude

"Willow Valley Holiday Park, Dye House, Bush, Bude, Cornwall, EX23 9LB". Majoitus #19 - #20. Kahden yön hinta 66 € sähköpaikalla.

Booking summary [L].
Sähköpaikalle pistivät tilaamatta, ehkä se kuului hintaan kuten Guernseylla. Vieressä solisee puro ja koirien ulkoilutukseen hyvin sopiva rinnepolku löytyy mäen rinteestä eikä vilkkaalle tielle saakka tarvitse mennä.

Pientä ajomelua oli välillä havaittavissa kuten muutaman mp:n varsin maltillisesti vaimentamattomat pakoäänet kaasuvaijerin kiristyttyä kiihdytyksen aikana riittävästi, hälytysajoneuvojen hälytysajosta puhumattakaan. WLAN-peitto oli heikko Lenovon mielestä, puhelimilla se toimi paremmin.

Alkuun

Hyvät huoltomahdollisuudetkin pesu- ja kuivauskoneineen, jotka voisi pistää pyörimään heti aamusta ennen 'yleisen' pyykkärijonon muodostumista.

24_syksy_UK_Cornwall_Bude.jpg

Ei ole pahaa ruuhkaa täälläkään enää, vasta toisena päivänä viereen tuohon oikealle pysäköi englantilainen radioamatööri.

Autosta irroitetun asuntovaununsa peruuttaminen paikoilleen näkyi hoituvan akkukäyttöisillä sähkömoottoreilla vaunun takapyörien yhteydessä. Eikä lattian säätö vaateriin vaatinut sekään kuin nappien painelua (isommissa asuntoautoissa homma hoitui neljällä hydraulisella sylinterillä todennäköisesti hyvinkin automaattisesti). Techniques d'Avant Garde.

Ei reissua ettei jotain vaurioita: matkajääkaapin päivän mittaan huomaamatta lämminnyt sisältö lensi peltitölkkejä ja -purkkeja lukuunottamatta biojätteisiin. Jääkaapin säätimen tehdessä omiaan kompura toimi näennäisen normaalisti => nitkuttelin akkujohdon liitintä edestakaisin kaapin puoleisessa runkoliittimessä sekä testasin sitä yön yli -18 asteen sisälämpötilalla; 11-litran Dometic toimi koko sen ja reissun loppuajan täysin ongelmitta.

Olisikohan ollut vain 12 VDC-sähköjohdon liittimen kosketushäiriö. Pitänee purkaa se talven mittaan kotona ja tarkastaa sekä suojata sinisellä PRF-lakalla kaikki sähköön viittaavat liitokset.

Varushuoltopäivä

19.9.2024 torstai.

Pyykki- ja lepopäivä kun lähikaupunkiinkaan ei viitsinyt lähteä käymään.

Pesu hoitui Lidlin turhan voimakashajuisin pesutabletein aiemmin aina mukana olleiden Y3-annospussien sijaan, tuulen ja auringon kuivatessa pyykin lopullisesti kuivausrummussa pyörimisen jälkeen. Kuluttajatason kuivausrummun teho on mitä on eli kuivausaika 3 x 15 minuuttia kuivasi ne tuskin kaappikuiviksi. Maksu kolikoina 4,5 £ per yksi konepesu ja 20 penceä per 15 minuuttia -rummussa.

4*4m Dogman-aurinkopeitto levitettiin auringon paistaessa päivemmällä kuumasti jotta romaanin lukukaan ei liikaa kärsisi. Ilta alkoi olla taas sen verran kylmä että pitkähihaisiin oli turvauduttava. Läheinen puro rantoineen varmaan tuotti ne pienet verenimijät joita ajoittain pölähti leiriin.

Poistumisvalmistelut huomisaamua varten ja nokka-QSOilua naapurimiehen kanssa => Skedin paikka, jahka Rob saa HF-asemansa valmiiksi. OK

Alkuun

Englanti

Exmoor luonnonpuisto

20.9.2024 perjantai.

Ajoreitti: "Willow Valley Holiday Park" - nopeat tiet seuraavaan leiriin - Exmoorin luonnonpuiston mahtavia maisemia edestakaisin - "Burton Springs Holidays".

Päivän reitti kartalla [L].

Ajomatkaa ja todennäköistä sadetta oli edessä sen verran, että valituksi tuli Plan B eli nopeasti seuraavaan leiriin sen Respan aukioloajan puitteissa ja sään salliessa ehkä läheistä luonnonpuistoa läpi ajelemaan ennen paluuta takaisin majoituspaikalle.

Lynmouth

Kuvassa on taukopaikka Lynmouthissa Exmoorin alueen puolivälin tienoilla, nousu oikealla 25% ja karavaanariajosuositus vasemman kautta. Siis keula oikealle, vaihde mäen alla korkeintaan kakkoselle ja hanaa.

Noista ylä- ja alamäistä ilmestyi Volkswagenin etäseurantaan aika monta merkintää kaasun ja jarrujen normaalia voimakkaammasta käytöstä, tiukoista käännöksistä harvemmin.

Sama alue tarkemmin kartalla [L].

24_syksy_UK_Exmoor_puolivali.jpg

Sää salli Exmoorin luonnonpuiston [L] läpiajon edestakaisin. Olipas se kertakaikkisen hienoa aluetta, taitaa olla yksi niistä vanhan kunnon Top Gearin ajamista reiteistä. Melkoisia korkeuseroja riittää, parhaimmillaan alla oli lähes 30% nousuja ja laskuja, kapeaa ja vielä kapeampaa tietä liikoja suoria pätkiä vältellen. Välillä karjaritilöillä eroteltua lammas- ja muuta aluetta etenkin ylämaastossa.

Ja pysähtymisen / tauon arvoisia sekä mahdollistavia paikkoja riittävästi tien molemmin puolin eri korkeuksilla.

Combe Martin

Viivähtämisen arvoinen paikka jossa on oma leirialuekin. Tuolla on kartta [L] ja kuvia Combe Martin:sta [L], [L], [L]. Keskimmäisessä kuvassa näkyvä reikä vastarannan rantakalliossa on vanhan lyijy- tai tinakaivoksen suuaukko. Kuvauspaikan alla oli leipomon kahvio ja muutama pöytä tuoleineen asiakkaiden käytettävissä - kannatti poiketa sinnekin. Kolikot kelpasivat parkkiautomaatille.

Harmittavasti tuo museorautatien asema [L] oli ehtinyt sulkeutua palatessani sen ohitse takaisinpäin.

Muutakin kaksi- ja nelipyöräisliikennettä riitti, varsinkin bussit ja muut isommat oli syytä huomioida tiukimmissa nousuissa ja laskuissa. Jossain kohdassa haisi edellä ajaneen kytkin, toisaalla lämminnyt jarru.

Seitsemäs tankkaus Wembdonissa: 543 km/43 litraa/7,92 litraa per 100 km.

Ajomatkan lopussa kierrettiin rannempaa kohti leiripaikkaa muttei sentään rannan ydinvoimaloille saakka.

Alkuun

Burton

"Burton Springs Holidays, Lawson Farm, Burton, Bridgwater, Somerset, TA5 1QB". Majoitus #21. 44 € yöltä.

Kartalla [L]. Booking summary [L].
Alue oli näköjään ilmeisen mukava kalastuspaikkakin, jossa parin kaksiosaisen lammen ympärillä on kahdeksan "kalamajaa" ja lukuisia pienempiä istumapaikkoja niistä kiinnostuneille.

Säännöt olivat erittäin tiukkoja kalastustavan, kalojen siirron ja muiden pyyntiasioiden suhteen - alueelta ulosheitto rahoja palauttamatta ja pahimmillaan ikuinen pääsykielto näyttivät olleen rangaistuslistalla selvästi esillä. Pyydetyn kalan lajista ei ole havaintoa mutta kuvan lampia hapetettiin pohjalta kohoavien ilmakuplaryppäiden avulla.

24_syksy_UK_Burton_Springs_allas.jpg

Vessat + suihkut olivat yhteisinä eriönä (ollen hieman hankalia suihkussakäynnin ja veden leviämisen kannalta) eli muutamina unisex-koppeina vierekkäin, viereisen rakennuksen astianpesupaikka, illanviettohuone kahvinkeitimineen ja mikroaaltouuneineen, kameroilla valvottu honesty-shop tarvikkeineen ja raha-astioineen sekä tulotien varrella reilusti tilaa erilaisille majoitteille teltoista asuntovaunuihin.

Uutta päärakennusta rakennettiin alueen tieliittymän suunnalla aamusta iltaan.

Läheisessä lyhyehkön kävelymatkan päässä olevassa pubissa käytiin J&O:n kanssa salaatilla ja iltaoluella. Näinpä samalla ensi kerran sen Guiness-feikkihanan jossa olut valutetaan hallitusti lasiin tölkistä siihen reikä tekemällä niin, että oluen pinnalle muodostuu myös vahva vaahto hanaversion malliin. Ja maku voittaa pelkän tölkkiversion kevyesti.

Viereisen pariskunnan kanssa poristiin aamulla hetki, olivat ensi kertaa Teslallaan liikkeellä viettäen yöt sen viereisessä teltassaan. Keski-ikäinen kuski ei vielä ollut selvillä oliko heidänkin autossaan Camping Mode käytettävissä. Ja jos, niin miten hyvin auton sisällä sopisi nukkumaan.

Perussettiä eli OK

Alkuun

Lontoon suuntaan

21.9.2024 lauantai.

Ajoreitti: "Burton Springs Holidays" - Weston-super-Mare - Bristol - M4 - "Postern Hill Camping".

Päivän reitti kartalla [L].

Matkan varrella ohitsemme ajoi myös tuollainen Bonkki, valitettavasti Canon G10:n nauhoittamalla videolla suoraan Firefoxista joskus ääneti MUTTA Operalla, joka ensin lataa sen jota kaksoisklikkaamalla myös videotiedoston sisältämillä äänillä [L].

Kiinnosti se ohi kolistellessaan paikallista väkeäkin. Weston-super-Mare:ssakin poikettiin pikaisesti kapeampia rantateitä hyödyntäen kunnes oli aika siirtyä leveämmille väylille.

Cheddar Gorge:n läpi ajettiin tietä Cliff Road eli B3135. On se [L] vaan aina yhtä hieno Top Gearin, Wheeler Dealersin ja muiden brittiläisten auto-ohjelmien useampaan kertaan esille nostama mutkapätkä.

Läheistä tietyömaata pakkokiertäessä vastaan tuli myös B3371:n jatkeella A368:n suuntaan sijaitseva Highfield Lane juuri ennen Compton Martinia, joka jäi myös mieleen kapeutensa, puiden muodostaman tunnelin pimeytensä ja mukavien korkeuserojensa vuoksi.

Marlborough

"Postern Hill Camping, Savernake Forest Marlborough SN8 4ND". Majoitus #22. 25 € yöltä.

Paikka kartalla [L]. Booking summary [L].
Majoittuminen omavalinteisesti suurelta alueelta sähköttömien nurkilta, muuta väliä ei ollut kuin vähintään kuusi metriä naapuriin eikä avotulta saanut tehdä. Trangian kaasukeitin kelpasi hyvin valvottuna.

Olipas se todella komea vanha tammimetsäinen alue ainoana pienenä miinuksena puuttuneet suihkut, sen puutteen tosin olisi voinut ainakin osittain paikata sankosuihkulla auton vieressä. Siistit vessat olivat ainakin miesten puolella hieman ahtaita ja lavuaarit myös kevyessä peseytymiskäytössä pesulappujen käytön hallitsevilla.

Mahtaa niissä pahimpaan leiriryysisaikaan olla melkoisia jonoja.

24_syksy_UK_Postern-Hill-Camping_Zone2.jpg

Erinomainen pähkinäsatovuosi näkyy koskevan myös tammia. Illemmalla auton katto kumisi kun yläpuolella ollut orava pommitti meitä tammenterhoilla niitä näpeistään ja suustaan pudotellessaan.

Alkuun

Lisäplussana erinomaiset maastot lähiympäristössä mahdollistaen koirien vapaan matalalennon aina kun siihen oli muiden ulkoiluttajien seassa sopiva mahdollisuus.

Tuossa on hyvin hoidettua nuoremman metsän ulkoilutusaluetta. Metsän rajamailla alueen ulkoreunalla oli useita picnic-alueita perustarvikkeineen.

24_syksy_UK_Postern-Hill-Camping_ulkoilua.jpg

Roskiksiakin oli riittävästi.

Alueen komein, sympaattisin tai ainakin nostalgisin retkeilyauto näytti tuolta. Kun siinä näyttää olevan staattisen sähkön poistojohdin tuolla takapuskurin luona, niin tuulilasin sisäpuolella roikkunee varmaan karvanopatkin. Nuoren parin kulkuväline.

24_syksy_UK_Postern_Hillin_komein_retkiauto.jpg

Käyn tuolla mielellään uudestaankin jos sattuu ajoreitin varrelle. OK ++

Alkuun

Lontoon kautta Ipswitchiin

22.9.2024 sunnuntai.

Ajoreitti:  "Postern Hill Camping" - M4 - M25 - Ipswitch - Bradfield - "Strangers Home Holiday Park".

Päivän reitti kartalla [L].

M25

Lontoon ohitustie M25 veti BBC R1:n radiokuuluttajien ennakkomainonnasta huolimatta varsin luismakkaasti, vapaita kaistojakin riitti ja liikenne soljui yleensä mallikkaasti. Garminin kaistaopastuskin toimi koko ajan hyvin.

Ipswich

Ipswichiin vievän nelikaista- ja moottoritien varrella oli varmaan otettu luonnonvoimat avuksi levähdysalueiden ja levennysten puhtaanapidossa.

Tuuli levitteli niillä maahan jätettyjä, lintujen harvoista roskiksista ulos kaivamia tai ikkunoista ulos viskattuja roskia tielle ja ohi ajaneet ajoneuvot hoitivat niiden laajemman jakelun läheisiin maastoihin.

Paikoitellen maassa kimalsi myös lasinsirpaleita, ei hyvä koirien tassujenkaan puolesta.

Alkuun

Ilmailumuseo "Suffolk Aviation Heritage Museum, Foxhall Road IP10 0AH" oli auki. Pääsymaksua museoon ei peritä mutta ovat erittäin tyytyväisiä jos heidän toimintaansa tukee keräyslippaan kautta. Autotapahtuman sisäänheittäjät perivät muutaman kolikon portin läpiajosta. Sen etuosan vihreä, kuvassa näkyvä entinen generaattorirakennus portista vasemmalle ei ole koolla pilattu.

Oikeanpuoleisella alueella oli kuluvan kauden viimeinen japanilaisautojen kokoontuminen mutta äkkiä siihen kovaääniseen teknojumputukseenkin tottui. Taustalla mastojen välissä hieman näkyvään konttiin sijoitettu radioamatööriasema ei ollut auki.

24_syksy_UK_Suffolk_Aviation_Heritage_Museum.jpg

Generaattorirakennuksen sisältö ja esillepano neljässä suurehkossa huoneessa oli muun muassa tuollaista; museotilat ja laadukas opastus riittivät hyvin omatoimiseen kiertelyyn.

24_syksy_UK_Martlesham_Heath_pikkuhallin-esittely.jpg

Alkuun

Suuremman, entisen "Martlesham Heath" Tropo Scatter-aseman mastojen ja radiolaiterakennuksen  ...

24_syksy_UK_Suffolk_Aviation_Heritage_Museum_2.jpg

..   entisessä Autovon-keskushuoneessa oli erilaisia lentokoneita, moottoreita ja muita näyttelyesineitä sekä tuolla kuvan taka-alalla sisäänkäynnistä oikealle kolme huoneellista erityisnäyttelyjä ...

24_syksy_UK_Martlesham_Heath_isompi-halli.jpg

..  muun muassa omistettuna kuvan naispilotille  ..

24_syksy_UK_Martlesham_Heath_naispilotti-esittely.jpg

Alkuun

..   Falklandin sodasta tuota linkintakaista detaljiakaan unohtamatta
24_syksy_UK_Martlesham_Heath_Falkland-esittely.jpg

 ..  sekä Kylmän sodan aikaisen Autovon-keskuksen ja Tropo Scatter-aseman toiminnasta.

Museo vapaaehtoisporukallaan tekee kuulemma hartiavoimin töitä näyttelytilojen laajentamiseksi ja ulko- sekä sisätilojen parantamiseksi, mutta työn tapahtuessa paljolti lahjoitusvaroin on eteneminen aika rajoittunutta.

Mukavaa porukkaa tavatuilta osin, joista yksi vanhoihin sotaradioihin keskittynyt radioamatööri pystytti pihalle lasikuituvavan varaan Inv-V-dipolin käyttäen sitä parin erilaisen vihreän HF-radion [L] antennina.

Alakuvan laite oli SAS:n vielä Falklandin sodassa käyttämä HF-radio. Noitakin löytyy Ebaysta mutta hinnat ovat kohdallaan, tuokin viallisena oli maksanut muutaman satasen ja korjattuna sen arvo on vähintään 1300 £.

Radioamatööritaajuuksilla ei tuota voi käyttää sen olemattomasta uusien kiteiden saatavuudesta johtuen. Bobin mukaan nuo uudelleenkiteistettiin erikoistilauksella viimeisen kerran juuri ennen saarille siirtymistä.

24_syksy_UK_RT-316.jpg

Ja joitain sen esillä olleita varusteita [L]. Kyllä, antennilangan materiaali on juuri sitä miltä se näyttääkin.

Tuo partiokäyttöön tehty lähetin-vastaanotin oli kuulemma mielenkiintoinen korjattava vaikka kytkentäkaavioita ja muuta tietoa löytyykin. Tarkemmin piirtämättömiä kohtiakin oli, joita noiden korjaamiseen perehtynyt ammattilainenkaan ei heti saanut ratkottua.

Alkuun

Autoporukan hiljalleen hajaantuessa monet moottorit ulvoivat, renkaat savusivat ja pakoputket paukkuivat siihen malliin, että museon väki reagoi pahimpiin ylilyönteihin äänekkäin huudoin. Toivottavasti he olivat hinnoitelleet po. tapahtuman järjestämisen sopivalla summalla..

Bradfield

"Strangers Home Holiday Park, The Street, Bradfield, GB CO11 2US". Majoitus #23. 45 € yöltä. Sunday Roast [L] oluineen maksoi yhteensä 26 €.
Tuttu yöpaikka vuoden 2019 reissulta. Kuva on napattu miesten vessan seinältä käsin, ei huono matkamotoristinkaan silmin katseltuna.

24_syksy_UK_Bradfordin_WC.jpg

Tilaa alueella oli reilusti vaikka matkailu- ja retkeilyautojen lukumäärä koko ajan hitaasti kasvoikin.

Käyn tuolla uudestaankin jos se sattuu sopivasti ajoreitin varrelle. OK +

Alkuun

Canterburyyn

23.9.2024 maanantai.

Koska uunituore sääennuste ennusti aurinkoista päivää Doveriin ja Canterburyn suunta on aiemmin jäänyt vähemmälle ajamiselle, en varannut lippua Harwich - Hook-of-Holland -laivareitille.

Hintaero Dover-Calais- vaihtoehdon laivalippuihin oli pieni, sen sijaan Kanaalin alitus Folkestonesta Calaisiin junassa olisi näin lähellä lähtöajankohtaa maksanut noin 300 £. Muutamaa päivää aiemmin olisi niissä kaikissa todennäköisesti säästänyt useamman kympin. Kun kiirettä ei vieläkään ollut niin mikä ettei, kierrellään vielä tovi.

Ajoreitti: "Strangers Holiday Park" - Walton-on-the-Naze - Dartford - M2 - "Canterbury Camping and Caravaning Club Site".

Päivän reitti kartalla [L].

The Naze

Tunnin parkkeeraus taisi maksaa nelisen euroa. Koirat nauttivat aamiaisen auton sivuovella ja minä tuolla tornin juuren suositulla kopilla. O&J saivat välillä ravata vapaana muiden koirien seassa.

Paikallisessa brosyyrissä kerrottiin että meri syö eroosion kautta oikealla puolella olevaa rantapenkkaa [L] siihen tahtiin, että ilman eroosiota riittävästi vähentävien tukirakenteiden lisäämistä tuo taustalla näkyvä tornikin on rantaviivan siirtyessä vaarassa kadota maisemasta lähivuosikymmenien kuluessa.

24_syksy_UK_The-Naze.jpg

Alkuun

Jonkun kylän tai pikkukaupungin kadulla ajaessa vasempaan silmäkulmaan pisti sangen epänormaali näky - eikun vaan auto ympäri ja kohteen ohitus uudelleen näköhavainnon varmistamiseksi; Bovingtonista tuttu Rapier:han [L] se siinä. Falklandillakin käytettyä lähi-it-ohjuskalustoa jos oikein muistan.

Onhan Suomessakin kaikenlaisia sotaromuja joidenkin julkisten paikkojen ja yksityisten kansalaisten pihojen koristeina, mutta harvemmin vissiin tuollaisia.

Kahdeksas tankkaus Danburyssa: 818 km/53 litraa/6,48 litraa per 100 km.

Tankilta Canterburyn suunnalle ajaessamme oli nopeinta käyttää hetki M2:sta ja ajella siltä muutamalle Garminin mainostamalle leirintäalueelle kyselemään sisäänpääsyä. Kun kolmaskaan ei tärpännyt ja seuraava oli kauempaa katsoen sikäli hippipainotteinen ettei sekään olisi tuntunut kotoisalta, niin matka jatkui.

Canterbury

Viimeisin haku Canterburyssa vei ensimmäisenä St Martin's Hospital:n takapihalle oikean paikan ollessa hyvin lähellä puuston takana. Leirintäalueopasteiden seuraaminen risteyksissä auttoi täälläkin.

"Canterbury Camping and Caravaning Club Site". Majoitus #24. 24 € yöltä.

Kartalla [L].
Tuopas oli halpa mutta hyvä alue vaikken ollut edes jäsenensä. Huoltotilat olivat mainiot ja alueen takanurkalta alkoivat erinomaiset kävelytysmaastot.

Kostealla kelillä tuolla oli mutaista ja liukasta, niinpä edustamatolle ja jalkapyyhkeelle oli käyttöä.

24_syksy_UK_Canterbury_maastoa.jpg 24_syksy_UK_Canterbury_maastoa_kyltti.jpg

Aamuun mennessä toinen kaksiosainen koiran syöttöalusta oli siirtynyt kymmenkunta metriä metsän suuntaan, ehkä kettu tai jokin muu oli viemäisillään sen mukanaan rosterisen sisäkupin putoamiseen saakka.

Paikka jäi mieleen mukavan positiivisena yöpymispaikkana. OK +

Alkuun

Paluumatka kotiin

Calaisiin ja pohjoiseen

24.9.2024 tiistai.

Ajoreitti: Margate - Ramsgate - Sandwich - Dover - Calais - Hampuri.

Kartalla Englannin osuus näyttää tältä [L] ja koko päivän reitti tuolta [L].

Viimeiset Doverin rantakiertelyt rantalenkkeineen, joulupöydän chutney-purkkien hakuineen ja ajo satamaan noin 90 minuuttia ennen laivan lähtöä. Ylityksen hinta Doverista Calaisiin Irish Ferriesillä oli 164 € varattuna Direct Ferriesin kautta.

Vähän piti hakea oikeaa odotusjonoa #152 kun koppihepun aksentti ei heti iskostanut po. numeroa mieleeni. Vaivaton nousu tyhjään Isle of Inishmore-laivaan koirien nukkuessa autossa. Laivan langaton nettikin toimi yllättävän hyvin vähäisen kuormituksensa vuoksi, oletan.

Calaisissa ei ollut minkäänlaista maahantulotarkastusta joten suunnaksi otettiin tuttu eläinlääkäriasema jossa Echinokokki-tabletit työnnettiin tekeytymään koirien ruuansulatukseen. Loppulasku teki sen 63,23 € vaikka tablettien nieleminen oli entistäkin haastavampaa: Oton suu alkoi vaahdota muusiksi menneen tabletin hajotessa sen suussa ja Jaro vaati erityisen tablettiruiskun käyttöä.

Vuoroamme odotellessa se aiemmin mainitsemani nuori brittimies huomasi karvaasti, että koirien matkustussäännöt koskevat brittejäkin heidän takasin kotiin palatessaan => Tauko paikalla, pituus 24 tuntia. 

Auton keula kääntyi pohjoiseen päin ja jotain majoitusta lähdettiin noin tunnin ajomatkan päästä hakemaan. Kun sellaista ei useammaltakaan leirintäalueelta vajaassa tunnissa löytynyt niin Plan C alkoi saada kannatusta: "Niin kauan kuin huvittaa ja /C kestää auton ajamista on kohteena Hampuri. Omaan tahtiin, saa suorittaa".

Välillä oli pientä piristävää sekoilua sateessa ja pimeässä tietöiden väliaikaisten opasteiden seurannan osalta kolmessa ulosmenorampissa sekä risteyksessä. Ei haittaisi jos näkisi vaikkapa opasteet kunnolla Garminin ääniopastuksen sekoillessa suljettujen ajokaistojen ja ramppien seassa. Kolme u-käännöstä tai ramppien kautta kiertoa muutaman kilometrin päässä ja matka jatkui taas oikeaan suuntaan.

Gps:n pidempiaikainen käyttö alkaa selkeästi rampauttamaan aiempaa kartan opetteluun perustunutta maantiesuunnistuskykyä eli jatkuvaa paikkatietoisuutta, kun yleiskuva matkan aikana vastaan tulevista kaupungeista ja sinne vievistä väylistä, risteyksistä sekä rampeista himmenee mielessä.

Saksassa ennen Bremeniä oli viimein pakko etsiytyä tankille.

Yhdeksäs tankkaus Halternissa: 716 km/48,51 litraa/6,78 litraa per 100 km.

Hetken päästä oli pakko poiketa luotettavan näköiselle rekkojen sekä pikkuautojen lepoalueelle nukkumaan kun iso kahvikaan ei enää pitänyt ajovireyttä yllä. Majoitus #25 onnistui lähes ääriään myöten täydellä lepoalueella.

Saksasta Tanskan läpi Ruotsiin

25.9.2.24 keskiviikko.

Nelisen tuntia unta takaosan telttasängyllä riitti ja pikaisten aamutoimien sekä -kävelyn jälkeen matka jatkui. OK -

Alkuun

Hampuri

Hampurin ympärillä oli taas ruuhkaa, mutta ei onneksi pidempään mateluun ja seisoskeluun johtaneessa mittakaavassa kevään 2024 mp-reissun malliin.

Kaikkea se saksalainen keksii, kuvasta ei puutu kuin tuon sähkörekkojen latausjärjestelmän käyttäjät:

24_syksy_Saksa_rekkalataus_vauhdissa.jpg

Tuokin kokeilu taitaa joutua paaliin lähivuosina.

Alkuun

Paluureittivaihtoehtoja Hampurista ViaMichelin.com:n nopeimman reitin mukaisesti Suomeen poislukien Travemunde-Helsinki ja muut vinosti Itämeren yli menevät laivayhteydet:

Tanska

Tanskan kautta Ruotsiin. Toinen kotimatkapäivä, jossa reitti Puttgarden - Rødbyhavn - Malmö- Trelleborg voitti, vaikka lautta Tanskan Fredrikshavnista Göteborgiin + kierros vaikka Oslon kautta oikaisu oli toinen vahva vaihtoehto.

Päivän reitti kartalla [L].

Koska varhaisesta liikkeellelähdöstä johtuen päivä oli vielä nuori, niin tilaisuus poiketa aiemmin käymättömälle Møn-niemelle [L] hyödynnettiin mielellään. Ja hyvä oli että hyödynnettiin, sen verran komeaa seutua maalais- ja rantamaisemineen sekä lehtometsineen oli tarjolla sielläkin.

Ruotsi

Viimein päästiin ruotsalaisten maahantulotarkastukseen sillan (ylitys 63 €) päässä Malmössa kaatosateen kastellessa edelleen turhankin huolella lähiympäristöä; tarkastus kesti ehkä sen vuoksi ilman asiakirjatarkastusta noin kolme sekuntia.

Siitä vielä yksi lyhyt pätkä tankkaamaan.

Kymmenes tankkaus Trelleborgissa: 753 km/47,49 litraa/6,31 litraa per 100 km.

Ja tutulle "Trelleborg Strand"-leirintäalueelle. Majoitus #26. 22 € yöltä.

Viisinumeroisella koodilla pääsi joka paikkaan sisälle ja sille piti ostaa aikaa lämpimän suihkun käyttämiseksi (kuusi minuuttia riitti ilman etukäteistä kylmävesisaippuointiakin).

24_syksy_Ruotsi_Trelleborin-leirin-laituri.jpg

Alueella [L] oli muutama retkiautoilijakin mutta kova tuuli ja sade pitivät vissiin telttailijat ja ulkoilijat sisätiloissa. Paitsi ne pari keski-ikäistä naista, jotka kävivät uimassa tuon pitkän rantalaiturin vasemmassa päässä väittäen huolella sekoittuneen meriveden olleen hyvinkin uimalämpöistä.. Aivan varmasti.

Laiturin takana näkyy satama laivoineen, joilla pääsee vaikka Świnoujścieen Puolaan. Ja sen viereisen keskustan Evidenciasta saa Echinokokkitabletit koirille.

Paikka pysyy mielessä jatkossakin. OK +

Alkuun

Ruotsin läpi Kapellskäriin

26.9.2024 torstai.

Ajoreitti: Trelleborg - Malmö - Tukholma - Kapellskär.

Ennen Tukholmaa nousi mieleen kysymys kuinka Garminin "Vältä ilmastovyöhykkeitä"-asetus vaikuttaisi Tukholman suunnalla?

Ja tuumasta toimeen tällä lopputuloksella. Alasmeno näkyy punaisella, ylöspaluu vihreällä.

24-syksy_kartta_Tukholma-ilmastovyohykekierros.jpg

Yhdestoista tankkaus Varmdössa: 667 km/48 litraa/7,20 litraa per 100 km.

Saattoi hyvinkin olla kertasuoritus mukavista maisemistaan ja parista lossistaan huolimatta, semminkin kun mitään lisämaksua punaisen reitin käytöstä ei kotiin saapunut.

Kapellskärissä odotusta ja liikuntaa pari tuntia, nousu Finnlinesin Finnsirius-aluksen #9820-ulkohyttiin. Majoitus #27. Hinta 230 €.

Pimeällä matkustettaessa ulkohytin tarpeellisuudesta voidaan olla monta mieltä mutta sitä otetaan mitä saadaan. OK +

Suomi

27.9.2024 perjantai.

Aamulla viranomaistarkastuksista vapaa laskeutuminen Naantaliin ja ajo Puistolan kautta Imatralle.

12. tankkaus Imatralla: 577 km/35 litraa/6,59 litraa per 100 km.

Alkuun

Mitä tästä reissusta jäi käteen?

Ennakko-odotukset täyttyivät kevyesti Jerseyllä, Guernseyllä ja Cornwallin länsirannikolla sekä Exmoorin luonnonpuistossa + muissa silmiä hivelleissä leiripaikoissa ja paikoitellen ajomatkan varrella.

Välissä oli pakollista, puuduttavaa matka-ajoa mutta sille on varsinkaan täältä EU:n reuna-alueelta autoineen tai moottoripyörineen tulevalle vähemmän muita vaihtoehtoja kuin mukautuva asenne. Pääteiltä poikkeaminenhan tuo usein jotain uutta havainnoitavaa tosin matka-ajan kustannuksella.

Tuhannen - puolentoista ajokilometrin jälkeen pelipaikkoja alkaa ympärillä olla reilumminkin. Jos autojunayhteyksiä on joskus tulevaisuudessa tarjolla Baltian ja Ruotsin-Tanskan kautta, niin kustannustason pysyessä maltillisena ne voisivat olla harkinnan arvoisia vaihtoehtoja nykyisten pitkien autolauttayhteyksien rinnalla. Tosin Calais-Folkestone -autojunayhteyden hinta ei välttämättä tue sitä ajatusta.

Moottoripyörän voisi laittaa vaikka Niinivirran rekan kyytiin ja hakea se Milanon suunnalta lyhyen lentomatkan päästä. Rekkakuljetuksen hintaluokka seurannee suurinpiirtein Finnlinesin Travemunden lautan kustannustasoa.

Pelimerkkejä paloi laskennallisesti noin 0,8 k€ per viikko. Etenkin nuo laivoilla ajellut pätkät vievät budjetista neljäs- tai jopa kolmasosan (nyt noin 1500 €), tosin vakionopeussäätimen reilu käyttö ja autoon leiriytyminen sekä sapuskointi Trangialla ruokia tehden tasasivat lopputulosta. Seuraavina tullee polttoaine (noin 900 €)  ja kolmantena majoitukset.

Liikkumisen kustannuksia voisi yrittää "minimoida" myös pysyttelemällä tärkeimmillä kohdealueilla huomattavasti pidempään.

Briteissä sataa aina -hokema ei onneksi edelleenkään pidä paikkaansa, tälläkin reissulla pahimmat sateet nautittiin mantereen puolella. Idempänä vettä oli uutisten mukaan tulvinut huolella useammassa maassa sekä vuoristoissa.

Syksyinen ajankohta valittiin siksi, että pahimmat helteet ja oman lomakautensa puitteissa joka puolelle levittäytyneet paikalliset lomailijat alkoivat olla vähemmistönä. Ja alueiden henkilökuntien stressitaso toivottavasti sekin jo alemmalla tasolla.

Koirat kestivät terveinä ja matkustivat esimerkillisen hyvin mukana taittaen myös omat tylsimmät hetkensä erinomaisesti osaamallaan tavalla eli nukkuen [L]. Oikein kateeksi kävi välillä. Flunssaa sun muuta pientä pukkasi kotiin saavuttuani mutta sekin on normaalia.

Kaikki tekstissä näkyvät nettilinkit toimivat kirjoitushetkellä.

Kotisivualusta Louhi auttoi "Site Quality Monitorin" ja "Lighthouse"-raportin vinkkien avulla joten kaikkien matkajuttujen päivitys alkoi 5.11.2024, tarkoituksena parantaa käytettävyyttä kännyköillä. Päivitys ja kappalejakomuutokset (yms.) etenevät uusimmista vanhempiin päin. Myös kirjoitus- ja ajatusvirheet + muut epäjohdonmukaisuudet poistunevat ajastaan.

Posti toi reilusti kotiinpaluun jälkeen Irmalle Caddyn haltijan ominaisuudessa maksulapun [L] Lontoon lähellä läpiajetun tunnelin tai sillan käyttömaksun hoitamiseksi.

Läpiajo maksoi 3 puntaa mutta viivästymismaksu tässä vaiheessa 70 puntaa päälle, seuraavassa vaiheessa yli satasen. Hmm, tuollaista ei olisi pitänyt osua matkan varrelle M25:lla eikä sen ympäristössä mutta jokin kyltti jäi ilmeisesti havaitsematta eikä GPS:ssa vielä ollut "Vältä ilmastovyöhykkeitä, tietulleja sun muita"-asetus päällä.

Tarkempi perehtyminen lapuun ja sen osoittamiin linkkeihin aiheutti välittömästi maksutoimenpiteitä nettipankissa; suora tilisiirto ei tosin onnistunut ja valuuttamaksusta olisi pitänyt maksaa vajaa kymppi käsittelykuluja, ei hyvä.

Vaihtoehto 2 oli mennä lapussa mainittuun nettiosoitteeseen ja maksaa sinne luottokortilla. Maksun suuruus oli jo 73 £.

Tarkempi perehtyminen maksulapun sisältöön näytti etteivät viivästymismaksun määräytymisperusteet mielestämme täyty, joten samalla tehtiin oikaisuvaatimus täydennettynä maksulapun tuoneen kirjekuoren etusivulla postitusleimoineen. Ja kannattihan se [L].

Kannattaa ajellessaan huomioida myös nuo eri puolella käyttöön otettavat uudet ilmastovyöhykkeet ja muut tien- (vast.) käyttömaksut. Tukholman vastaavaa euron-parin maksulappusta odotetaan edelleen (6.5.2026).

Milloin lähdetään uudelleen?

24_syksy_Milloin-lahdetaan-uudelleen.jpg Hmm, Man-saarikin jäi taas väliin.. josko sekin hoituisi 2026.

Kiitos mielenkiinnosta,

Kari

Alkuun   Matkat-sivu