0. Tarvittavat
työkalut ja tarvikkeet:
-
ristipäämeisseli
(öljysäiliön kiinnike)
- kuusiokoloavain (ilmaruuvi kaasuttimen kurkussa)
- pieni lenkkiavain (ilmaputken kiinnitys kaasuttimen kurkkuun,
säiliön kiinnike)
- sivuleikkurit (nippusiteiden lyhennys)
- palateräveitsi (letkujen lyhennys)
- nippusiteitä
- pora terineen
- sekä edellä mainittu Scottoilerin sarja liimoineen
ja muine tarvikkeineen
- ketjut ja rattaat kannattaa pestä etukäteen
kunnolla, jotta asennus
on joutuisampaa ja lopputuloksen toteaminen käy helpommin.
Puhdistan
itse ne vaikkapa polttoöljyllä, hankaan puhtaalla
rätillä irtolian pois
ja annan ketjujen kuivaa tunnin tai pari ennen rasvausta
1. Nostetaan
pyörä keskiseisontatuelle ja irroitetaan satula ja
tankki
2. Suunnitellaan säiliön ja letkujen paikat (
asennusesimerkki)
- säiliö
kiinnitetään esimerkiksi satulan alle akun vasemmalle
puolelle lokasuojan ja runkoputken väliin
- säiliön paikka tulee olla viileä
eikä sen puhtaudestakaan ole haittaa
- valkoinen korvausilmaletku kierretään hieman
ylempää pyörän oikealle puolelle
- musta alipaineletku kierretään oikealle puolelle ja
vedetään tankin alustaa pitkin oikeanpuoleisimman
kaasuttajan
kurkun luo
- takarattaalle menevä kirkas letku vedetään
suoraan alas katteen reikien kautta
3. Tarkastetaan että satulan, tankin, työkalusarjan
ja mahdollisen satulan alla
kuljetettavan kaarilukon paikoilleenlaitto onnistuu
eivätkä ne riko
mitään Scottoilerin komponentteja
4. Kiinnitetään säiliö kahdella
kiinnikkeellä lokasuojaan porattuun
reikään
(Contents-kuvassa
numero 11)
- säiliö
pujotetaan
kiinnikkeisiinsä ja
käännetään sellaiseen
asentoon että säätö ja
täyttö onnistuvat
eikä yksikään kolmesta letkusta ole liian
tiukassa
kulmassa siihen nähden (eli tärise irti tai katkea)
- paikoilleen laitetun
säiliön ulkopinnan ja runkoputken väliin
kannattaa
laittaa sopiva tärinää
vähentävä
solukumikappale (vastaava)
5. Kiinnitetään valkoinen korvausilmaletku
(9) paikoilleen
- kannattaa huomioida
oikea reitti mikäli satulan alla
säilytetään myös kaarilukkoa
- letkun toisessa päässä on paksunnos joka
sisältää ilmasuodattimen; suodatin
suunnataan
puhtaan ilman suuntaan
- letkun toinen pää
kiinnitetään säiliön
täyttöreiän
peittävään kumilappuun
6. Kiinnitetään ohut musta alipaineletku
(3) paikoilleen
säiliöön
- putki
kiinnitetään siten että se ei
pääse hankautumaan puhki missään
kohdassa
- putken toinen pää
kiinnitetään
työntämällä se tiukasti
öljysäiliön
yläpään keskellä odottavaan
reikään
7. Kiinnitetään alipaineletku oikeanpuoleisimpaan
kaasuttimen kurkkuun
- irroitetaan ilmaruuvi
kurkusta (kaasuttimien tasapainotus)
-
kiinnitetään sarjan mukana tuleva millikierteinen
ilmaputki
(6)
ruuvin tilalle (laitetaan kuparitiiviste mukaan)
- kiinnitetään alipaineletkuun tarkoitettu kuminen
välikappale
(4)
sopivan mittaiseksi katkaistun alipaineletkun
päähän
- painetaan välikappale paikoilleen ilmaputkeen
- huolehditaan sopivaan paikkaan
kiristetyllä
nippusiteellä että ohut alipaineletku ei
pääse irtoamaan
välikappaleesta eikä välikappale kurkkuun
asennetusta ilmaputkesta
Alkuun
8. Takarattaalle menevä kirkas
pvc-letku
(16)
kiinnittyy
takahaarukan alle kiinnitettyyn
öljynlevittäjään
(18)
- suunnitellaan
takahaarukan alapuolelle liimattavan kiinnikkeen
(15) paikka
huomioiden levittäjän
(18)
oikea kohta
- väännetään takarattaaseen
nojaavan
levittäjän kulma sopivaksi sekä
takarattaalle että
kiinnikkeelle, parhaaksi ilmoitettu öljyn tiputuspaikka on
takarattaan alareuna eli "kello 6"
- öljyletkuja voidaan liittää toisiinsa
mukana tulevaa
ohutta alipaineletkun pätkää ohjeen
mukaisesti
muokkaamalla
- liimattava kohta puhdistetaan ja karhennetaan huolellisesti
(liima ei
pysy kunnolla alumiinin päällä olevissa
pinnotteissa tai
oksidikerroksessa)
- laitetaan levittäjä kiinnikkeeseensä
oikeaan asentoon ja liimataan kiinnike lopullisesti paikoilleen
- painetaan liimattavia kappaleita vastakkain noin 30 sekuntia
- pikaliima saavuttaa täyden kovuutensa noin kolmen tunnin
kuluessa
9. Kirkas letku tuodaan
alhaalta ketjun ohi ylös pyörän runkoon
- letkuun jätetään sen verran
löysää
että takahaarukka pääsee liikkumaan vapaasti
kiristämättä letkua
missään vaiheessa
- letku kiinnitetään muutamasta kohdasta runkoputkiin
ja yläpäässä
öljysäiliön alareunan putkeen
10. Tarkastetaan että kaikki on valmiina
öljysäiliön
täyttöä ja putkien ilmausta varten
- täytetään
säiliö ohjeen mukaisesti
(5,
Filling)
- ilmataan putkisto ohjeen mukaisesti
(6,
Priming)
11. Testataan toiminta
- tarkastetaan ettei
öljyä valu takarattaalle moottorin ollessa sammuksissa
- käynnistetään pyörä
- käännetään
säädintä reilusti auki
- tarkastetaan että öljyä tulee
öljyputken suuttimesta takarattaalle
- muutetaan säätöä ja seurataan
miten takarattaalle valuvan öljyn
määrä muuttuu
12. Kun kaikki on todettu toimivaksi
- käännetään
säiliön yläreunan
säädin sellaiseen asentoon että kuivalla
kelillä
putken päästä tippuu noin 1-2 tippaa
minuutissa
- kostealla tai muuten likaisemmissa olosuhteissa liikuttaessa
säädintä tulee
kääntää suuremmalle
- öljyä ei pidä valuttaa liikaa, jotta
öljyä
ei leviäisi haitallisessa määrin renkaan
kulutuspinnalle
saakka
13. Kasataan tankki ja satula paikoilleen
14. Puhdistetaan työkalut ja laitetaan ne omille paikoilleen
Asennusaikaa kului 2003 kesällä muistin mukaan noin
pari - kolme tuntia.
