madewithNvu80x15clear.png 
 
Pääset tänne ylös "Alkuun"-linkeistä. Matkat-sivulle. Versio 1.29 / 8.4.2025. Rakenne tarkastettu ja kotisivulinkit suurennettu.

Vierailuja mp-tapahtumiin.

Kokoontumis-, RR-, MotoGP-, FIM- ja muita ajoja tai vastaavia eri maissa.

Sisällysluettelo:

Yleistä

Alla näkyvien tapahtumien ja paikkojen kronologinen esitysjärjestys on vapaa. Osa niistä on liittynyt sopivasti lähellä olleesiin Road Racing-, MotoGP- tai F1-kisoihin pidempien mp-reissujen aikana. Suomessa moneen paikkaan on usein menty vain sitä pitkänkin viikonlopun yli kestänyttä mp-tapaamista varten.

Useimmista on omat juttunsa linkkien takana, joten niiden kohdalla on vain muutamia lisä- tai tarkentavia virkkeitä aiheesta.

Noissa on usein ajeltu Suzukilla joko Irman kanssa kahdestaan tai sitten olen ajellut itsekseni. Perhereissuillamme oli aivan eri kohteet ja kaksi moottoripyörää.

Joskus on ajeltu hyvin tuntemiemme motoristipariskuntien ja yksittäisten ystävien ja kavereiden kanssa, tai kohteesta ja ajankohdasta riippuen välillä suuremmankin porukan osana.

Vaikka isolla porukalla reisaamisessakin on monet hyvät puolensa niin sanonta "Yksi on hyvä mutta kolme jo väkijoukko" pitää myös pyörien lukumäärällä laskien aika hyvin paikkansa, pidemmillä matkoilla isoissa porukoissa kun tuppaa aina tapahtumaan kaikenlaista vähintään niille venähtäneen jonon viimeisinä ryntäileville.

Kuminauhateoria toteutuu valitettavan helposti.

Ajallisesti nuo osaltaan kuvaavat aika hyvin aktiivisinta mp-matkailujaksoa välillä 19 - 50 ikävuotta. Nuorempana etenkin ajoittaisista maksetuista ulkotöistä johtuneet väsymys, kylmyys, märkyys, unen puute, matalat energiatasot, fyysinen ja henkinen kuormitus, palautuminen tai muut pienet lisähaasteet eivät juuri haitanneet menoa, mutta yli kuuskymppisenä niihin alkaa suhtautua eri tavalla.

Mukavuudenhalu kasvaa vuosi vuodelta. Nelipyöräiselläkin voi niiden rajoituksista huolimatta ja jotkut edut muistaen reissata sangen vapautuneesti.

Näin [L] merkittyjen linkkien takana olevat asiat ovat omiani ja vievät oh5xb-domainiin tämänhetkiselle kotisivupalveluntarjoajalle (LouhiNet), kuten Firefox-selaimen alareunan pikkutekstistä näkyy. Muualle viittaavat linkit on jätetty teksteiksi, jotta näkyy suoraan mihin ne viittaavat ja ennen selaimeen kopiointia on helppo harkita niiden avaamista.

Hakasulkujen välin maalaus (valinta) riittää ja seuraavaksi esimerkiksi FB tarjoaa siirtymistä kyseiseen osoitteeseen avaten ainakin kirjoitushetkellä sille oman sivun alkuperäisen vierelle:

Siirry...

Sama helpommin kopioitavassa muodossa. Eli kopioi alla näkyvän linkin sisältö ensimmäisestä h-kirjaimesta viimeiseen l-kirjaimeen ennen sen kopiointia selaimeen.
 Linkin joskus vanhetessa tuosta näkyy millaisena se on viimeksi toiminut.

Koordinaatit on ilmaistu kahdella eri tavalla, jotta niitä ei tarvitse heti muunnella järjestelmästä toiseen.

Alkuun

IMK, Kokoontumisajo

Tuolla punaisten viivojen rajoittamalla alueella on Imatran Moottorikerho ry:n järjestämän Imatranajo:n aikana sen mp-jaoston pyörittämä Kokoontumisajo sinne leiriytyville motoristeille:
 Imatran Kokoontumisajo kartalla Pohjakartan © Google

Alkuun

Osallistuneiden näkökulmasta

Imatranajo

Vanha Kunnon™ Imatranajo veti paljon motoristeja myös kokoontumisajopaikalle leiriytymään ennen 1980-luvun puoliväliä.
 Vuoden 1981 majoittujaennätys, sikäli kun vielä muistan, oli vähän yli 1700 henkilöä jolloin ylempään karttaan punaisella aidattu leirialue [L] (linkin karttapohjan © Imatran Karttapalvelu) oli ääriään myöten TÄYNNÄ.

Osa porukasta telttaili silloin tuolla Kosken koulun viheralueella kartan vaalean parkkipaikan koillispuolella [L]. Karttakuvaan on violetilla katkoviivoituksella hahmoteltu leirialueen senaikainen laajennus ja siinä näkyy keskemmällä myös suuren ojan ylittävä puusilta, jonka rakensimme paikoilleen alueiden välistä liikkumista helpottamaan.

Laskin yhtenä vuonna lupia varten pelkän pinta-alan perusteella että esimerkiksi viiden metrin rasterilla (silloisten palomääräyksien vaatimus) kuvan alueelle alueelle sopisi noin 700 telttaa ja 1-2 soolomoottoripyörää niiden viereen, mutta 1980-luvun alussa niitä oli varmaan kaksinkertainen määrä.

Kelpasi siellä työvuorojen ohessa itse kukin yrittää levätä järjestäjien omalla pienellä teltta-alueella seuraten samalla miten muiden leireily eteni päivän, illan ja yön mittaan. Samalla sai vähän kuvaa siitä miltä meno leiriin täysiaikaisesti majoittuneen henkilön kannalta todennäköisesti näytti ja kuulosti.

Aika monella leiriin tulleella roikkui ajoasunsa tai -liivinsä rintamuksessa tumman kuparin värinen IMK:n kokoontumisajolätkä, johon he olivat hankkineet vuosien saatossa pitkiä rimpsuja vuosilevyjä roikkumaan.

Ajan patinaa on kehittynyt kunnolla pintaan tuon vietettyä luppoaikansa vanhassa nahkakukkarossa varmaan viimeiset 25 vuotta.

IMK Kokoontumisajolätkä ilman vuosilevyjä

Ohjelmien (ja hellehattujen) lisäksi etenkin T-paidat tekivät hyvin kauppansa.

Alkuun

Liikkumista vuodesta 2022 lukien Jarno Saarinen Circuit Imatra -katuradan varrella ja jo aiemmin kokoontumisajon leirissä rajoitettiin rannekkeiden avulla sekä helpotettiin pyörien etuosiin kiinnitettävillä pienillä tarroilla.

Moni kerhoporukka tai ryhmä keskitti väkensä samoille nurkille yksi kerholipun alle ja toinen vaikka lippusiimalla merkitsemälleen alueelle. Jotkut majoittuivat suurempiin puolijoukkue- ja vastaaviin telttoihin. Ilmankin saattoi vähän kuivemmilla keleillä pärjätä mutta majoitteen puute ei monelle ollut kynnyskysymys.. järkkäreisen seuratessa kierroksillaan majoittujien yleistä selviytymistä.

Kokoontumisajomaksun hintaan kuuluvat aamiaiset ja lounaat (vastaavat) tehtiin alussa kerhon ammattilaisten voimin muun muassa oikealla PV:n soppatykillä ja myöhemmin myös jo puretun Kosken koulun keittiössä, jolloin sen ruokasalikin oli käytettävissä.

Alueelta sai hanavettä huoltorakennuksen seinästä sekä muita juomia että pienempää purtavaa myös lähiympäristön kaupoista. Ja keskustan myyntiteltoilta vaikka mitä, omia eväitäkin oli monilla mukana.

Viime vuosina Kokoontumisajon ja Varikon välissä on ollut myös telttaravintola ruokineen, juomineen ja tarjoilualueineen, illemmalla usein myös omine bändeineen.

Erilaisia roska-astioita ja usein tyhjennettyjä / pestyjä / desinfioituja koppivessoja oli useita eri puolilla aluetta, läheisen urheilukenttäkopin puhukuonevessojen ja -suihkujen lisänä. Läheisen Kosken koulun sosiaalitilat tukivat järjestelyjä erinomaisesti. Kerran oli myös erillinen vesivessa- ja suihkukontti leiriytyneiden käytettävissä kuvan huoltorakennuksen itäpäässä.

Viikonloppu sujahti useimmilta nopeasti kun päivisin kisalähtöjen ajat istuttiin jossain radan varressa, illemmalla teltoilla ennen Kulmille (silloisen viitoituksen mukaan Imatrankoski, nykyään Imatra) lähtöä, yöllä valomerkin jälkeen kömmittiin takaisin ja ennen aamun sarastusta raavittiin vielä hetki lepoa ennen uutta nousua..

Kesä 2010, sisääntuloreitti ja vastaanotto.

Kokoontumisajo 2010 sisääntulotie

Tuo rakennus on korvattu uudella, jonka näette tarkemmin vuoden 2022 kokoontumisen yhteydessä.

Alkuun

Kaikesta huolimatta tai juuri siksi tiiviin kisa- ja ajotunnelman ohessa eri-ikäiset ja -kieliset, aika samanhenkiset kokoontumisajon vieraat näkyivät viihtyvän alueella, teltoillaan, silloisilla nuotiopaikoilla, Vuoksen rannalla, Varikolla sen ollessa auki ja myöhemminkin siellä olevien tuttujensa luona poiketessaan sekä alueen omassa ravintolassa tai baarissa.

Sekä Imatrankoskella normaalia laajempien ravintola-, grilli-, pikaruoka-, ulkoterassi- ja Pub-palvelujen seassa, paikallisilla kavereillaan tai kuka missäkin. Mikä suoran palautteen ja viikonlopun kuluessa kuultujen kommenttien perusteella tuli moneen kertaan vahvistetuksi.

Se päti myös monien ulkomaalaisten mielestä: eräänä vuonna vähän kauempaa 50cc -mopollaan paikalle saapunut ja siitä tietysti myös palkittu vanhempi herrasmies majoittui telttoineen vielä viikon verran jo puretun leirialueen pusikoissa, ennen kuin lähti paluumatkalleen kohti Italiaa ;-)

Kokoontumisajojen lopuksi osallistuneita palkittiin monenlaisilla perusteilla kuten eri suunnista, pisimpien ajomatkojen päästä ja eri kokoisilla kerhokokoonpanoilla saapuneita, naiset, miehet, nuoret, piikit, vanhemmat ja niin edelleen eri luokissaan.

Taidettiinpa silloin huomioida myös sen vuoden lähestymissanan kirjainten nimisten paikkojen kautta ajetun reitin pituuskin (IMATRANAJO = Iisalmi, Mikkeli, Artukainen, Tampere, Rauma ja niin edelleen, kuka mitenkin sen rimpsunsa sitten kokosikaan).

Kussakin sijaintipaikassa nimen mukaisessa järjestyksessä käynti tarkastettiin leimankeräyspaperin päivämäärällä varustetuista postileimoista jos oikein muistan.

Minkäänlaisia oikeita rähinöitä ei leirin sisällä tietääkseni koskaan esiintynyt. Pientä pystypainiakin nähtiin ja ääntä lähti hetkellisesti reilumminkin, mutta sitähän sopi RR-katuradan ympäristöön tarvittaessa hiukkasen lisää.

Kokoontumisajolla oli lupaehtojen mukaiset järjestysmiehensä ja alueella kävi ajoittain kääntymässä myös poliisipartioita, jotka saattoi saada nopeasti paikalle milloin vain.

Lähtöpäivänä moni kävi kavereidensa puolesta kysymässä olisiko johonkin aikaan mahdollista puhaltaa pilliin ennen ajoon lähtöä; alkuaikoina saimme tukea poliiseilta jotka muiden töidensä salliessa saattoivat käydä kerran - pari tarjoamassa puhallutusapuaan. Saattoi siellä käydä joskus Pelkolan rajamiehiäkin samoissa merkeissä..

Mahtavaa yleistä liikenneturvallisuutta parantavaa PR-toimintaa edellämainituilta. Laadukkaiden alkometrien yleistyttyä ja hintojen laskettua niitä alkoi olla yleisemmin muillakin.

Muistojen Imatranajo

Vuosina 1999, 2002, 2005, 2008, 2010 ja 2012 kokoontumisajopaikalla leiriytyi vuosittain joitain satoja henkilöitä. Sen verran, että lehdissä ja netissä kirjoiteltiin myös näin:
 Imatranajo (IRRC)

Näistä kisaviikonlopuista en muista tarkkoja Kokoontumisajon vierasmääriä tarkemmin samanaikaisten radioverkko- ja muiden ajotyötehtävien vuoksi, mutta yli sadan lukumäärissä oltiin jatkuvasti.

Vuosi vuodelta näyttää enemmän siltä, että vallitsevat sääolot vaikuttavat aina vaan reilummin alueella majoittuvien lukumääriin, samoin samana viikonloppuna eri puolilla Suomea järjestettävät muut kokoontumiset ja mp-riennot. Onneksi motoristeilla on reilusti tarjontaa mistä valita, sikäli kun parhaillaan päällä oleva C-19 ei sotke kuvioita myös tulevana kesänä 2021.

Tosin toisenlaisiakin ajatuksia on ajoittain julkisuudessa esitetty.
 Alkuun

Tekijöiden näkökulmasta

Oma aikojen kuluessa muodostunut ajatus.

Työtä tuossa mp-jaoston omassa osuudessakin riitti etenkin 1980-luvun alussa sen verran, että suurin osa sen järjestelyihin ja ylläpitoon oikeasti osallistuneista ei välttämättä nähnyt itse viikonlopun pääasiaa, Imatranajo:a lainkaan - radalta kaikuva äänimaailma, käry ja kertaukset nuotioilla hoitivat sen tehtävän.

Monenlaisia hommia oli tarjolla, paljon enemmän kuin etukäteen edes arvasi tuollaisen osatapahtuman vaativan.

Niissä oli allekirjoittaneelle märkäkorvalle omaksuttavaa pitkäksi aikaa, onneksi oli hyviä mentoreitalähellä. Tuon useiden kuukausien pituisen ennakkovalmistelun ja sitä seuraaviin viimeisiin valmisteluihin, majoitusalueen kasaamiseen sekä kaiken tehdyn purkuun meni pelkkää työtä noin 2-3 viikon illat ja viikonloput, monilta lomalaisilta, eläkeläisiltä ja muilta usein paljon enemmän. Viranomais- ja muusta byrokratiasta puhumattakaan. Imatranajo:on järjestelyihin verrattuna vielä kevyttä tosin.

Siihen aikaan esimerkiksi alueen väliaikaisen sähköliittymän ja kenttäkelpoiset valaistus- sekä muut sähkötarvikkeet, aitatarvikkeet, PV:n soppatykki Lappeenrannasta, puolijoukkuetelttoja Immolasta ja paljon, paljon muuta lainattiin sekä saatiin eri firmoista käyttöömme puoli-ilmaiseksi tai pelkkiä mainoksia ja kisalippuja vastaan.

Se mitä ei koskaan tunnuttu saatavan oli Imatranajo:n riittävä näkyvyys Suomen suorilla televisiokanavilla; ehkä joku lyhyt kooste myöhemmin jos sitäkään. Kaikenlaiset kissanristiäiset ja vastaavat painoivat molemmin puolin ohi viimeistään maalisuoran jarrussa..

Talkoohenkeä ja tekijöitäkin oli vielä silloin reilusti saatavissa, nykyään kaikista ulkopuolisesta työstä maksetaan seuroille ja muille kerhoille.

Eduksi olivat ilmeisen hyvät suhteet Moottoriliittoon, Imatran Kaupunkiin, lupa- ja muihin viranomaisiin, kauppoihin, tukkuihin ja moniin muihin yhteistyötahoihin, jotka mahdollistivat hyvät järjestelyt vuodesta toiseen. Vastarannankiiskejäkin oli muun muassa eräillä rataa sivuavilla asuntoalueilla, mutta he eivät hyökkäilleet suoranaisesti Kokoontumisajoa vastaan.

Aiemmin sallittujen nuotiopaikkojen ja 200-litraisten öljytynnyreistä halki leikattujen nuotioalustojen määrä oli aluksi suurempi ja niille löytyi käyttöä alueen eri puolilla. Täysiä sammutusvesipyttyjä leviteltiin etenkin niiden lähelle. Sekapuupilkkeitä ja laudankappaleita paloi melkoisia määriä yhden viikonlopun kuluessa. Myöhemmin nuotioalustojen käyttöön alkoi tulla rajoituksia ja lopulta määrättiin tulentekokielto.

Myös sivuseisontatukien alle leikatut vanerilaput kelpaavat vuodesta toiseen.

Joillekin tulijoille alueen ainoa vaihtoehto eli telttamajoitus oli sen verran harvinaista herkkua että oma telttakin puuttui matkavarustuksesta; pikainen lainateltan patjoineen ja muine varusteineen järjestäminen ei ollut mikään ongelma, mutta toista yötä he eivät enää lainahepeneissämme viihtyneet - Grazie e Arrivederci!

Siihen aikaan kaikki paikalliset ja lähialueiden sisämajoituspaikat olivat aina tupaten täynnä, huonevarauksen teko jostain majoitusliikkeestä ei heillekään ollut mikään läpihuutojuttu.

Kesä 2010, kuva leirin sisääntulon puolelta.

Kokoontumisajopaikka

Edellisen kuvan huoltorakennus on pienen matkan päässä kuvan vasemmalla puolella, samoin Varikko ja sen takana oleva Imatran katurata.

Alkuun

Kesä 2010, kuva leirin sisääntulon puolelta vähän keskemmälle.

Kokoontumisajopaikalla 2010
Vuoksi virtaa takana ja oikealla kohti läheistä voimalaitosta.

Tyytyväisten Kokoontumisajovieraiden ohessa esimerkiksi Tepin & kumppaneiden kilpailureissujuttujen kuuntelu ja muu rupattelu heidän kanssaan varhain aamuyöllä korvasi kevyesti kaiken vaivannäön sekä valvomisen.

Samoin ne joidenkin kuuluisimpien kuskien nimikirjoitussessiot varikolla, joissa muun muassa Agon nimmareita tussattiin omakätisesti ohjelmalehtisiin, postereihin ja joskus myös hetkellisesti varsin paljaaseen rintakehään ;-) No Comments

Ne, jotka harvemmin olivat järjestelyihin tyytyväisiä, olivat lukuisat ohikulkijat jotka välillä hyvinkin nerokkailla tai joskus jopa päällekäyvillä tavoilla pyrkivät mukaan hauskanpitoon aitojen sisäpuolelle. Järkkärin ..ttumaisuuttahan se vain oli, ettei mukavassa pikkuhiprakassa olleita ulkopuolisia päästetty motoristien sekaan juhlimaan. Joku tarjosi sisäänpäästäkseen myös turpiinlyöntivaihtoehtoa mutta pelkiksi turpakäräjiksi ne kuitenkin jäivät. Ja hyvä niin.

Ensimmäisissä Muistojen Imatranajo:issa yksi turkulainen ladonoven kokoinen, varsinkin käsiensä perusteella todennäköisesti pidemmän linjan karateka ilmoitti alueen portilla menevänsä portista tapaamaan kavereitaan, näyttäen samalla karateseuransa kortin. Mies kuitenkin pysähtyi sille sijalleen kerrottuani hyvin toimivasta puhelinyhteydestä pikaiseen Järkkäriapuun tarvittaessa tuleville poliiseille. Pahoittelunsa jälkeen asia hoidettiin muuten ja kaverit tapasivat toisensa alueen ulkopuolella.

Nerokkaisiin tempauksiin lasken myös tämän: pari leiriin majoittunutta henkilöä sai Kuningasidean™ ja ui lähes selvinpäin Imatrankosken keskustan puoleiselta rannalta jostain Mäkkärin yläpuolelta sen pienen niemen suunnalta takaisin alueellemme Vuoksen yli, saaden siitä asiaankuuluvan tiukkaa palautetta myös seuraavana aamuna. Heidän uintimatkansa oli lyhymmillään noin 250-300 metriä Vuoksen virtauksen aiheuttama sorto eli lisämetrit unohtaen.

Vesivoimalaitokselle vievän, 80-90 metriä leveän uoman edessä olleen roskapuomin alituksen jälkeen seuraava pysähdyspaikka olisi mitä todennäköisimmin ollut noin 400 metriä kauempana oleva vedenalainen, turbiinikuiluja edeltävä siivilä eli välppä. Yksi monista. Juuri ennen uomaa ja voimalaitosta vesi pyörteilee erityisen paljon ja sen virtausnopeus on usein ollut kokoluokkaa 400 - 800 kuutiometriä sekunnissa. Onneksi tuuria oli silläkin kerralla kaikkien kannalta riittävästi.

Paikallisen uimisen vaaroista ja uomaan menon luvattomuudesta mainittiin jatkossa aina leiriin tulijoille, myös useita, ilmeisen hyvin vaikuttaneita uintikieltomerkkejä pystytettiin alueen rantaviivalle kaikkien näkyviin. Joku saattoi kastella kainaloitaan ja varpaitaan rantakivillä istuessaan, mutta se oli eri tason asia.

Ollapa siellä iso sauna jossain vähän ylempänä rannalla ja turvallisempi uimapaikka sen vieressä, niin paikan suosio olisi taattu. Aikoinaan siellä Varikon luoteisnurkalla ja 2022 tehdyn uuden rantaravintolan lähellä uimapaikka hyppytorneineen oli ollutkin.

Känniajelut alueella eivät olleet sallittuja mutta joka aamu alueelta löytyi ainakin yksi tai yleensä useampi taka-akseliinsa saakka hiekkaan jauhatettu mp, joka vaati ennen kotiinlähtöä uutta takarengasta, ketjua, rattaita, rautalankaa tai / ja Kenny Robertsia, puhdistusaineita ja rasvoja, joskus kierrätyskilpailun jälkeen jopa peräkärryn kohdalle sattuneen isomman kone- tai sähkövian vuoksi. Illan hupi vaihtui silloin päinvastaiseen todellisuuden paljastuttua asianomaiselle.

Hyvää hetkellistä lisäbisnestä paikallisille mp-liikkeille ja -huolloille.. Taisipa joku irrottaa väkisin pyöränsä äänenvaimentimen moottoriäänen tasoa kasvattaakseen; päivien aikana kuultu läheisen katuradan äänimaailma vaikutti selkeästi vielä illemmalla leirissä.

Eli liikaan metelöintiin puututtiin nopeasti ja mahdolliset ajo- tai muut esityshalut lopetettiin Järkkäreiden toimesta pikimmiten. Myöhemmin edellä mainittu touhu rauhoittui selvästi, joka ei välttämättä ollut ollenkaan huono asia.

Monet kasvot kävivät vuosien kuluessa tutuiksi, mutta MM-tittelin vaihduttua ensin EM-titteliin ja lopulta ajojen päättyminen Imatralla vei moniksi vuosiksi mukanaan myös kokoontumisajon Vuoksen Vallilta.

Monta muutakin juttua sattui ja tapahtui vuosien kuluessa, mutta ne jääkööt tuon paikan ja läsnäolleiden omiksi muistoiksi.

Alkuun

Muistojen Imatranajo

Muistoajot tulivat mitä ilmeisimmin todelliseen tarpeeseen vaikkei niissä todellista kilpailua enää ollutkaan, paitsi ehkä hetkellisesti parin vanhemman ikäluokan ratakuskin (mestarin) kesken jossain katsastuskonttorin suoran päässä shikaanin jarrun tienoilla, mitään nimiä mainitsematta..

Maksiminopeus radalla jota muun muassa monille tuttu Pultti-Keinänen valvoi virkansa puolesta asiaan kuuluvalla tavalla, oli jotain 80 km/h luokkaa. Hetkellinen- vai keskinopeus, sitä en kyllä enää muista.

Vintage-kilpapyörien ja replikoiden ympärilleen tuottama äänimaailma, vanhojen starojen sekä idolien liike radalla, pakokaasujen haju, kilpailijoiden ajoasut ja monet muut osatekijät nostivat nostalgisen hymyn monen katsojan kasvoille. Vuonna 2005 Agostini veti omalla vuorollaan näin (Super-VHS):
 Agon käyttämä pyörä oli asiaa paremmin tuntevien mukaan muuten lähes alkuperäinen paitsi etupäänsä osalta - ja hyvin kulki edelleen.

2008 Muistoajojen Kokoontumisajoporukan paraatiajokierrokset näyttivät mp:n selästä kuvattuina tältä (Full-HD).
Kokoontumisajotarra 2012 mp:n etuosaan liimattavaksi

Katurata-alueen sulkuaikana takaisin Kokoontumisajopaikalle kiertoteitä tarkastuspisteiden läpi ajamisen helpottamiseksi pyörän etuosaan oli myös 2012 liimattu tuollainen pieni tarra.

Alkuun
56. Imatranajo (IRRC)

Katuratakisaa ei järjestetty virustilanteen vuoksi kesällä 2021. Kisakokonaisuuden sisältöä ja -alueen palveluja oli kehitetty entistä pidemmälle - Kokoontumisajokin oli tietysti mukana perinteellisellä sijaintipaikallaan ja kaikkea pientä uutta senkin kehittämiseksi oli kehitetty.
Vasta kesällä 2022 katuratakisa oheispalveluineen onnistui seuraavan kerran:
Noiden jälkeen Imatranajo:t on järjestetty vuosittain IMK:n toimesta lukuisten seurojen sekä yhteistyökumppaneiden tuella. Radioverkotkin siirrettiin suljettuun Virve-radioverkkoon.

Alkuun

IMK, Tehtäväreittiajot

Mp-jaostolla oli ainakin 1980-luvun alusta alkaen sekä keväällä että syksyllä parhaimmillaan viikonlopun yli kestäviä tapahtumia, joissa ajettiin päivä jonnekin kohteeseen tehden matkan varrella moottoripyöräilyyn liittyvien asioiden ohessa mitä kummallisimpia rastitehtäviä ennen yllätyksenä tulevaan majoituspaikkaan saapumista.

Perillä noin sadasta kahteen kilometrin säteellä Imatralta, ohessa karttalinkki muutamien eri ajokertojen reiteistä [L] oli edessä saunomista, illanviettoa, joukkuepelejä kuten lentopalloa tyyliin mökki #2:n urheilijat vastaan kaikki muut mökit, lähialueisiin monilla eri tavoin tutustumista, mökkimajoitusta, ruokailua, hauskanpitoa sun muuta. Seuraavana päivänä paluumatkalle riitti vielä muutama lisärasti ennen IMK:n kerhotalolle (Portsillasta Helsingintietä lähes Kutostielle saakka, pellon pohjoissivulla) paluuta, tulosten tarkastusta ja palkintojenjakoa.

Esimerkkinä Tehtäväreittiajo Pieksämäelle 1984 reittiä Imatra - Sulkava - Rantasalmi - Joroinen - Pieksämäki - Mikkeli - Lappeenranta - Rauha - Imatra:

Vasemmalla Juke valvoo kirjallista mp-tunnistusrastia ja oikealla Jorepujottelee keilaradan läpi edestakaisin Suzukillaan. Jukella näyttää menneen melkoisen lungisti mutta kolmen metrin välein peräkkäin aseteltu ja edestakaisin pujoteltu tötteröjono piti kuskien mielet virkeänä.

Tehtäväreittiajo Pieksämäelle 1984

Välillä moni kuski oli järjestävänä ja toisella kertaa kilpailevana osapuolena, joka piti leikkimieliset kilpailut tuoreina ja majoituskohteet sekä rastit yllätyksellisinä. Monet tekivät aiemmin kokemattomia apuvälineitä rasteilleen alla näkyvään malliin, välillä lennätettiin kumisaappaita kauas tai tikkoja useampaan maaliin, joskus pelattiin kertaheitto-Mölkkyä tai -frisbeeta, joskus arvioitiin välimatkoja, tilavuuksia tai pinta-aloja (vast.). Moottoripyöriä ja niiden historiaakaan ei unohdettu.
Alkuun

Keli suosi ja porukka viihtyi Pieksämäelläkin. Oikealla näkyy jarrutustestaus hiekkatiellä nopeudesta 50 km/h nollaan.

Lentopalloa leirissä ja jarrutustestausta hiekalla

Lappeenrannan kerhon kuski on vuorossa.

Siihen aikaan monet paikalliset moottoripyöräliikkeet, -huollot ja monet muut toimijat lahjoittivat esineitä ja tarvikkeita niin, että jaettavaa riitti useampaankin sarjaan osallistuneille vaikka osallistujien lukumäärä pyöri kerrasta toiseen useissa kymmenissä.

Niistä ajoista ei liene enää jäljellä kuin haalistuvia valo- ja muistikuvia osallistuneilla mutta yleisesti ottaen nuori, varsin samanikäinen motoristiporukka viihtyi erilaisista taustoistaan, työpaikoistaan ja elämäntilanteistaan huolimatta erinomaisesti kaikkialla. Ei välttämättä ihan perinteellistä Kokoontumisajomeininkiä, mitä se sitten lieneekään, vaan vähän laajemmalle alueelle tuunattu versio aiheesta.

Vanhanmallisten Tehtäväreittiajojen uusintaa on pyydelty useammaltakin ilmansuunnalta joten pari kevyempää vetoa on jo tehty, tosin kesästä 2020 alkaen C-19 sotki myös ne kuviot tullessaan. 2022 syksyllä ja 2023 keväällä on seuraavia päiväreissuja johonkin suuntaan Kaakonkulmilla. Jatkossa ne tehtäneen yleisön pyynnöstä päiväseltään ilman yöpymistä matkan puolivälissä.

Alkuun

Anderstorp

RR-kisojen yhteydessä 1983 [L] ja 1986 [L]. Rata näyttää kartan mukaan olevan nykynimeltään 'Gislaved Ö', 334 33 Anderstorp, Ruotsi.
 Lyhyehkön kävelymatkan päässä radasta oli majoitusalue 'Idrottsparken', Idrottsvägen, 334 33 Anderstorp, Ruotsi. Sijainti keskellä pientä kaupunkia. Ei huonoja muistikuvia sieltä jos ruotsalainen II-olut ja makkarat sekä se ainoa Ettan-kokeilukerta unohdetaan.

Lyhyt ajomatka Tukholmasta edestakaisin varsinkin nykyistä E4:sta hyödyntäen. Erinomainen vaihtoehto ensimmäisille mp-reissuilleen Suomen ulkopuolelle.

Alkuun

Rijeka

RR-kisojen yhteydessä 1987 [L]. Nykyään se ehkä on tuo 'Automotodrom Grobnik' 51219, Soboli, Kroatia.
Majoituisalue oli aivan radan välittömässä läheisyydessä. Tarjolla oli vain telttailua, ei lähipalveluja, vähän erähenkisemmille ja nuoremmille onnen omiaan. Lyhyt matka radalle oli plussaa.

Kelvollinen yön tai parin yli -vaihtoehto noihin aikoihin kisapaikan lähellä liikkuneelle, mutta ei välttämättä pidemmäksi ajaksi.

Alkuun

Salzburg

RR-kisojen yhteydessä 1988 [L]. "Salzburgring 1", 5325 Plainfeld, Itävalta,
Pellolla radan vierellä, nykyään nimellä 'Camping Southern Electric Love'. Hyvähermoisille aikoinaan sopiva, radan palveluja aika lähellä, pidemmällä sateella vähän haastavampi alusta liikkua ja telttailla.

Lyhyt matka radalle oli plussaa ja samalla myös miinusta, jos halusi levähtää edes hetken yöllä.

Alkuun

FIM-Rally Edinburgh

Erinomaista tietoa löytyy Touring Finlandin sivustolta. Esimerkiksi
Vuonna 1992 IMK Mp-jaoston väkeä lähti isommalla porukalla Edinburghin FIM-Ralliin edustamaan kerhoamme [L]. Ajoimme eri reittejä Ruotsin läpi Göteborgiin ja sieltä koko lössi siirtyi autolautalla Newcastle-Upon-Tyne:n kautta Englannin kautta Skotlantiin. Meillä matka jatkui aikataulusyistä pienen pohjoispuolisen ketunlenkin kautta perille Edinburghiin.

FIM Rallyn messinkivalettu muistolätkä

[L] vie tuon vuoden kertomukseen.

Leirialue oli sikäläisen lentokentän lähellä hieman kaupungin keskustan ulkopuolella, 'Ingliston Circuit', Royal Highland Centre, Ingliston Road, Edinburgh, EH28 8NB [L]. Nettihaun mukaan osallistujia oli 2446 henkilöä sekä 1752 pyörää.

Alla on linkki videoon, jonka katsomalla pääsee vähän paremmin kärrylle viikonlopun tapahtumista © Fouke Mol 
Lyhyesti: videon alussa näkyy Kansojen paraatia + itse leirialuetta + järjestettyjä matkoja eri kohteisiin + lisää paraatin etenemistä Edinburghin keskustassa + kaikkien osallistujien yhteinen iltajuhla ruokailuineen, paitojen vaihtoineen, palkintojen jakoineen, bändin esiintymisineen, hauskanpitoineen, yms.

Alkuun

Vaikka kansainvälisestä hulabaloosta oli kertynyt jo pientä henkilökohtaistakin kokemusta, niin olihan tuollakin mukava notkua porukan mukana milloin missäkin päin järjestäjien huolella tekemien vierailuohjelmien ja monipuolisten bussikyyditysten mukaisesti. Semminkun kun ei ensimmäiseksi tarvinnut odottaa mitään jalla- tai ruikulijaksoa tai muuta yhtä onnetonta ruokahygieniamielessä.

Tosin muutaman seuraavan vuoden verran vähän jänskätti se Hullun lehmän taudin mahdollinen puhkeaminen, joka oli siihen aikaan leviämässä UK:ssa. Turhaan, kukaan motoristikollegoistamme ei tiettävästi saanut sitä ainakaan sen ensimmäisen kymmenvuotisen puhkeamiskauden kuluessa.

Ja saatiin sieltä myös hyvää oppia miten asioita järjestetään vähän suuremmassa mittakaavassa. Etenkin sen iltajuhla rituaaleineen ja kommervenkkeineen (Joan Jettin tai) Suzi Quatron + bändinsä esiintymisellä täydennettynä painui kerrasta syvälle mieleen.

Aika moni näytti ottaneen kyseiset FIM-rallit omikseen ja mikäpä ettei, olikohan kolmannen tai viidennen osallistumiskerran jälkeen siitä olisi saanut jotain lisäetuakin jatkossa. Meritum, vissiin.

ID-lätkä FIM-leiriin menoa varten

Saimme mukaan kuvassa näkyneen messinkivalulätkän lisäksi isohkon teemukin, ohjelmalehtisen, tuon sinisen kaulassa roikotettavan 'id-kortin', tarroja ja muita matkamuistoja sivulaukkujemme täytteiksi. Menomatkalla laukussa oli ollut jokin porukkaamme edustava pukine, tyypillisesti suuressa juhlateltassa illanvieton aikana pidettävä, kotimaan ja kerhon yksilöivä T-paita tai vastaava.

Eniten muiden silmiä miellyttäneet paidat löysivat nopeasti uusia omistajia spontaanien päältä - päälle -vaihtojen kautta. Alueella oli myös Arain teltta, jossa kyseisen kypärämerkin ammattilaiset huolsivat kypäröitämme; omaan ex. Baldwin Replicaan, jonka Gerard Mariaud oli Joutsenossa maalannut kokonaan toiseen kuosiin, vaihdettiin kaikki visiirin muoviruuvit, hengitysilmanohjain ja muuta kulahtanutta kumimateriaalia uusiksi hintaan 0£.

Mukavan ja vaiherikkaan viikonlopun jälkeen porukka lähti takaisin kotiin kuka mitäkin reittiä ja milläkin aikataululla.

Kannattiko tuon vuoksi lähteä Suomesta reissuun pyörällä, jonka laturista yksi käämi kolmesta oli juuri ennen reissuun lähtöä palanut kiinni runkoon ja lataussäädin rikkoutunut korjauskelvottomaksi, ilman realistisia toiveita saada uusia osia ennen lähtöpäivää?

Peruako vai ei, kärsiäkö suosiolla peruutuskustannukset nahoissaan ja aidon hatutuksen vähän aiemmin päättyneen, useampivuotisen mp-reissaamattoman opiskelujakson jälkeen - no ei mielellään!

Suzukin lataussäädin oli nopeasti korvattu käsisäätöisellä [L] versiolla ja juuri ennen lähtöä riitti huolellinen sähköliitoksien tarkastus, puhdistus, liitosten voitelu ja lukituspulttien kiristäminen + lamppujen vaihto korkeintaan viisiwattisiksi laturin jäljellä olleen käämityksen ajonaikaisen kuormituksen pienentämiseksi.

Moottorin käydessä ja laturin toimiessa piti katteen kahdella vipukytkimellä ohjata ehjien käämien tasasuunnattua sähköä erillisen volttimittarin valvomana sähköjärjestelmälle, sekä öisin ladata akkua välijohdolla Mallun pyörän akulta.

Tuo järjestely toimi vanhemmassa pyörässä kelvollisesti, mutta nykyaikaisen laturin kanssa yhtä helpolla ei olisi selvinnyt. Onneksi näiden uudempien latausjärjestelmien luotettavuus on aivan toisella tasolla noihin kuumalla moottoriöljyllä jäähdytettyihin, pyöriviin kestomagneetti-versioihin verrattuna.

Kyllä kannatti, ennakkotestien perusteella se toimi ajossa riittävän hyvin eikä käteen jo nostettua pyyhettä tarvinnut heittää kehään.

Pelkästään pääsy Edinburghiin saakka ja sinne saapunut porukka, rallin sijaintipaikka ja vieraita varten tehdyt järjestelyt olivat kevyesti tuon pienen lisävaivan sekä varsin rajallisen, lähinnä oman liikkumisensa sujuvuuteen kohdistuvan riskinoton arvoisia. Reissun loppuosasta puhumattakaan.

Varaosien saatavuus reissun pääkohteessa UK:ssa oli selvillä, silloinen Kyprokselta ostettu Suzukihan oli Englannin mallia myös sähköiltään ja tarvittavat työkalut kulkivat mukana laukussa.

Alkuun

Jõgevatreff

Vuodesta 1992 alkaen
Jõgevatreffissa käytiin muutamaan otteeseen siihen saakka, kunnes sen sijoituspaikka jumittui pysyvämmin nykyiselle alueelleen Tarton ja Kuremaa-järven pohjoispuolelle.

Jogevaträffin kolme sijaintipaikkaa Pohjakartan © Google

Alla näkyvistä linkeistä löytyy lyhyet kuvaukset tehdyistä reissuista, viimeisestä käynnistä ei jäänyt muutamia valokuvia kummempia tallenteita.

Alkuun

[L]. Kurgjärve, 66241 Võru County, Viro.
Vory

[L]. Paiküla, 93562 Saarenmaa, Viro.
Jogeva Saarenmaalla

Harjateltan puisissa kopioissa ei alas putoileva pihka ja muu roska haitanne eloa.

[L]. Lossi 1, Kuremaa, 48445 Jõgeva maakond, Viro.
Jõgevassa kannatti käydä meille uuden kokoontumisajojärjestäjän luona sen oltua jälleen hyvä mahdollisuus vertailla toimintaamme Imatralla, alkuvuosina aina uusissa sijaintipaikoissa ja päivästä toiseen jatkuvalla hyvällä menolla ilman sen kummempia "oheistoimintoja" poislukien mp-paraatit ja alueisiin tutustuminen.

Myöhemmin alkoi mukaan tulla sellaisia oheispiirteitä eli lieveilmiöitä, että käyntimme siellä harvenivat loppuen pian kokonaan.

Harmi, nuo aikaisemmat paikanvaihdokset pitivät osallistuvien mielenkiintoa ja tietynlaista tapahtumatuoreutta yllä, kun uutta nähtävää riitti helposti sen viikonlopun tarpeiksi.

Alkuun

Stresa

Stresa tuli vastaan yhdellä Italiaan suuntautuneella mp-reissulla vuonna 1987, tuossa on siitä reissusta tarkempi kuvaus [L]. Kokoontumisajo-osuus löytyy suoraan tuosta [L]. Noilla alueillakin on kaikenlaista mp-aiheista ajankulua tarjolla jokaiselle kesän viikonlopulle.

 M.C. Stresa tarra

Leirin sijaintipaikka: Via Pianezza, 7, 28836 Gignese VB, Italia.
Jos sattuu olemaan menoa esimerkiksi kuvassa sen vierestä vasemmalle ylös vievän valkoisen tien jatkeen ja alueen korkeimman huipun suuntaan. Korkeuskäyriä on melkoisen tiheästi noillakin alueilla heti rannasta lähtien.

M.C. Stresa kokoontumisajopaikka kartalla Pohjakartan © Google

Italialaisittain vallan normaali leiripaikka, paljon mukavia mutta aika heikosti englantia puhuvia henkilöitä, vilkasta keskustelua, hyvää menoa ja musiikkia sekä ajomaisemia äärellään. Erinomaista ruokaa oli saatavilla myös lähimaastosta. Ja linkin jutussa tarkennettu suomalainen "humoristikin" vastapainona.

Mikäli ajoreitin varrelle ja aikatauluun sattuu, kelit suosivat sekä meno kohteessa silmiä ja korvia miellyttää, niin voisihan tuollaisessa italiaisversiossakin käydä joskus uudelleen. Vaikka hostellissa tai pienessä majatalossa yöpyen.

Alkuun

Ponutaipale

Alkuperäisestä paikasta Kiteen leirintäalueen Ponutaipaleesta ei ehtinyt kertymään omakohtaista kokemusta. Sellainenkin polku siellä oli joskus kuulemma ollut.
Pari erillistä viikonloppua uudessa sijaintipaikassa Karjalan Kievarin vieressä rannan puolella olivat lajissaan sitä normaalia viikonlopun viettoa, ei mitään erityistä mutta normimeininkiä samanhenkisessä porukassa, telttaillen ja heiluen Savilahden rannalla.

Ponurallin uusi sijaintipaikka Pohjakartan © Google

Porukkaa oli liikkeellä hyvin muun muassa kesällä 2003, taisipa silloinkin seassa saikkaroida muuan sinisuikkainen, vähän vanhempi motoristi; se sama mies jota niihin aikoihin näki monissa vastaavissa tapahtumissa eri puolilla Suomea kyseinen tunniste tiukasti kutreillaan ;-)

Mp-tarra Ponutaipaleen alueen portille

Kannatti tuollakin käydä etenkin nuorempana ja sopivalla porukalla, mutta yksinään ei välttämättä ollut ihan sitä mitä hain.

Alkuun

Rottaralli

Vuosina 2009 ja 2012 oli mahdollisuus käydä Rottarallin vanhalla sijaintipaikalla Löydönlammen rannalla viikonloppua viettämässä.

Rottarallin vanha sijaintipaikka Pohjakartan © Google

Olipas siellä todella hyvä meno, sopivasti järjestettyä ohjelmaa, teltassa (ja ulkona) hyviä esiintyjiä sekä rentoa meininkiä aikaisesta aamusta [L] myöhään iltaan.

Rottarallin 2009 ohjelma

Alkuun

Ja mukavaa porukkaa sekä hyvä sauna lähellä olevine uimapaikkoineen. Miesten (usein myös seka-)sauna.

Rottarallin yhteiskäyttöinen miesten sauna

Ja rauhallista, jossei nyt aivan tuon esiintymisteltan vierelle itseään majoittanut.

Suuri ruokailu-, olut- ja bänditeltta.

Rottarallin iltaohjelmaa teltalla

Nyt alue näyttää ainakin Google Earthin mukaan olevan jo muussa käytössä.

Alkuun

Uusi paikka näkyy kartassa edellisestä hieman Mikkeliin päin. Nimeltään Hotelli Heimari, Laitialantie 190, 52330 Heimari.
Rottarallin uusi sijaintipaikka Pohjakartan © Google

Rottaralliin pitänee mennä vielä käymään. Paikan päällähän sen sitten näkee miten kehitys on kehittynyt heidän kokoontumisessaan; tähän mennessä muilta tutuilta kuullun perusteella hyvin. Vuoden 2022 tapahtuma näkyy olevan peruttu.

Monenlaisia mielenkiintoisia virityksiä riitti vaikka vaihdevivun nupiksi saakka.

Vanhan Harrikan etukuvaa

Alkuun

Kontioralli

Parissa Kontiossa (1989, lähtö Oulusta rallipaikkana Hailuoto ja 2006, Raahe -> Siikajoki) käyneenä on todettava, että ei ollut huono meno noissakaan. Eikä jokavuotinen paikan vaihto ollut ainakaan huono lisämauste, josta löytyy tietoa sivujensa kautta.

Vuoden 1989 ja 2006 leiripaikat olivat suurinpiirtein noilla karttaan piirretyillä alueilla, tosin vuoden 1989 todennäköistä majoituspaikkaa Hailuodossa Sumpuntien pään ja Marjaniemen majakan tienoilla ei enää mainosteta ainakaan tuossa karttaohjelmassa. Vuoden 2006 tarkka paikka Törmälän tila löytyy kyllä.

Kontiorallien pari leirialuetta kartalla Pohjakartan © Google

Marjaniemen majakassa oli poikkeuksellinen mahdollisuus vilkaista maisemia vähän ylempää ja vaihtaa muutama sana vuorossa olleiden kanssa, heidän työtään sen enempää häiritsemättä.

Siikajoelta vuodelta 2006.

Kontioralli ja uimapaikka

Alkuun

Siikajoelta vuodelta 2006.

Kontiorallin ohjelma ja säännöt

Tuollaisia mp-vetoisia mobiili-majoitusratkaisuja oli Siikajoen Törmälässä useampiakin [L].

Hinattavaa majoitusta Kawasakin takana

Siikajoelta vuodelta 2006.

Kontiorallin kilpailut ja kartta

Harmi vaan että Kontiorallit sattuivat usein samalle ajankohdalle Imatranajo:n tai muiden kesälomareissujen kanssa, minkä vuoksi käynnit jäivät vain noihin pariin kertaan. Jahka joku seuraavista niistä sattuu vähän paremmin aikatauluihin, niin ei kahta ilman kolmatta liene aivan tuulesta temmattu ajatus.
Alkuun

Sudenajo

Sudenajo Timitran leirintäalueella Lieksassa kuului vähintään kolmena vuonna syksyn viimeisiin kokoontumisiimme Irman, Pekan ja Mallun kanssa. Ajallisesti jossain 1998 - 2002 tienoilla. Näkyy olevan vieläkin aktiivinen.
Pääportille päin kesällä 2001.

Timitran leirintäalue, Lieksa

Irma oli poikkeuksellisesti liikkeellä tuolla takana häämöttävällä Honda CM-400T:llaan, ajoharjoittelu tyttäriemme Lauran ja Jaanan kanssa myöhemmin tehtäviin pitkiin mp-perhereissuihin oli jo menossa. Mallun Suzuki GSX-1100 EFE on tuossa oikealla.

Majoittuminen aina mökkeihin ja saunat, järvi sun muut palvelut olivat mukavasti äärellään. Lieksan keskustaan on lyhyt kävelymatka (alle 3 km suuntaansa) ja illalla alueella oli aina joku bändi soittamassa mitä milloinkin. Poikkeuksetta jotain sellaista, että meno katsomossa yltyi pian kolmenumeroisille lukemille eli kattoon..

Lomakylä Timitraniemi, Timitrantie 81720.
Sudenajon sijaintipaikka Pohjakartan © Google    Sudenajotarra moottoripyörään

Alkuun

Muut

Moottoriradat:

1980 ja 1990-luvuilla kokoonnuttiin useita kertoja yön yli -reissulla Ahveniston moottoriradalle Hämeenlinnaan, myöhemmin myös Virtasalmen vastaavalle.
Muitakin ratoja hyödynnettiin tarvittaessa. Ne olivat parhaimmillaan muutamiksi tunneiksi vain IMK:lle varattuina hyviä paikkoja "päästellä paineita" kontrolloiduissa ympäristöissä ja treenata sekä pyöränsä ajo-ominaisuuksia, että seurata itsensä kehittymistä kukin omaan tahtiin.

Ahveniston moottorirata

Ratojen turva-alueiden laatua, määrää ja sijoittumista koeteltiin ajoittain, mutta kukaan ei tiettävästi kertaakaan innostunut liikaa rikkoakseen kunnolla itseään, vaikka jotkut mp:t takaisin Imatralle peräkärryssä siirrettiinkin. Onneksi useammankymmenen ajetun ratakierroksen jälkeen alkaessaan juuri luulla itsestään liikoja, tuli joku reilusti nopeammin saman ratakierroksen ajanut kaveri pudottamaan asianosaisen takaisin maanpinnalle.

Tuttu tunne: ajattuani vuoden -83 Suzuki GSX-1100 ESD:lla viimeisiä kierroksia Mustang-ajosaappaiden kumipohjien ulkosyrjät mutkissa savuten ja puhki kuluen, leveän rivimoottorin suojiksi asennetut poskiraudat alakulmistaan huolella kipinöiden kertoi Tellan Ate ysisatasella vesi-Kawasakilla ajamansa parhaan kierrosajan (toistakymmentä sekuntia allekirjoittanutta nopeammin), jonka jälkeen olikin se ja sama lähteä ratavarikolle kahvikupin ääreen ;-)

Parempi niin, ettei ehtinyt kääntymään liikaa yliyrittämisen puolelle. Painatettiin niistä käynneistä oikein t-paitakin muistoksi, vasemmalla näkyy sen rintamukseen painettu kuva. Valitettavan todenmukainen, pelkään.

T-paidan rintamuskuva Ahvenisto-päivien jälkeen     Olkapäämerkki

Myös tuollaisia oikealla näkyviä, vaatteisiin ommeltavia hihamerkkejä näkyi sen ajan motoristien ajovarusteissa. Kiitos PeteU siistimmästä kappaleesta!

Alkuun

Huuhaa:

Kyläniemessä Saimaan rannan 'Huuhaa'-hietikoilla Mp-jaoston reilun parinkymmenen henkilön porukalla vietetyt Juhannusaatto-kokoontumiset olivat aina telttailuperusteisia ja teemoiltaan ajankohtaan liittyen hieman omanlaisiaan, joskin yhteishenkeä hienosti ylläpitäviä ja kohottavia tapahtumia.

Muun muassa auringossa makoillessaan ja rantahiekan nuotiopaikoilla yön yli makkaraa paistellessaan oli hyvää aikaa käydä läpi menneitä tapahtumia sekä suunnitella uusia metkuja kuluvan ja tulevan ajokauden varalle.

Ja sitten taas palattiin erilaisten vesiaktiviteettien pariin kuten moottorivene, perässä hinattava laskuvarjo, päälläistuttava ja hinattava vesipatja, vesiskootterit, vesisukset ja mitä kaikkea muuta kenelläkin mukanaan oli. Siellä kyllä kelpaa edelleenkin käydä rentoutumassa.
Motoristin- ja Motoristien Kevätpäivät

eri puolilla Suomea olivat ainakin koetuilta osin mukavia, joskin lyhyitä tapahtumia samanhenkisessä porukassa.

Motoristin kevätpäivä   Motoristin kevätpäivät LPR

Ennakoivan ajon kurssit

Esimerkiksi Irma kävi Ladies Bikers WIMA -kerhon EA-kurssin Räyskälässä, jossa mp-poliisit kouluttivat ja treenauttivat heille kurssin aiheet viikonlopun kuluessa. Me ajoimme niitä myös Imatralla.

Motoristikirkot

Samaan kategoriaan voinee laskea myös kohdalle osuneet Motoristikirkot niin paikallisesti, kuin kauempanakin (linkin kuvassa näkyy aiemmin usein 'Kolmen ristin kirkolle' päättyneen ajoreitin sijaan viimeisin, vielä silloin yleiseltä liikenteeltä puomein suljetun rautatiesillan kautta ajettu, kävelykadulle päättynyt [L] vaihtoehto.

MotoGP

Barcelonassa vuoden 2002 mp-reissulla käytiin kyllä MotoGP-kisoissa mutta majoituttiin vuokra-asuntoon kaupungissa, sillä tiedossamme oli riittävän hyvin radan lähellä olleiden kokoontumis-, leirintä- ja muiden majoitusalueiden loppumaton melutaso fanaattisten paikallisten fanien riehuessa jälleen kerran sydämiensä kyllyydestä [L]. Pidemmällä pyöräreissullakin sitä alkaa arvostamaan riittävän pitkää yölepoa edes ajoittain..

Alkuun

Muut kerhot

Työ- ja muihin harrastekuvioihin liittyvät kokoontumiset Raja-MP:n, Blue Knights Finland I:n, entisen työnantajan ATK-väen, radioamatöörien ja muiden toimijoiden kanssa ovat järkiään olleet erinomaisia. Mutta ei niistä tässä sen enempää, koska ne ovat olleet pienempien porukoiden omia tapahtumia.

 Rajan mp-kerho -tarra jo kauan sitten lakkautettu   BGN1:n hihamerkki © Blue Knights Finland I

Myöhemmin

Joku kesä kiinnostaisi poiketa mutka ensin tuolla Turun suunnalla  
  ja sitten Italiassa Jarno Saarisen pitkäaikaisen mp-fanikerhon kokoontumisessa kartan osoittamalla pääpiirteisellä alueella, sikäli kun paikan oikein muistan eikä sitä ole siirretty jo muualle. Vaikka päiväkäynnin verran, enää kun ei leirissä yöpyessään jaksa pitkään kuunnella moottoreiden kierrätyskilpailuja ja loppumatonta älämölöä.

Kesällä 2020 oli tarkoitus käydä vähän tutkimassa tuotakin aluetta, mutta ehtiihän sinne myöhemminkin. 

Jarno Saarinen-motoclubin kokoontumisajopaikka Pohjakartan © Google

Ajankohta- ja järjestäjätietoa etenkin suomalaisista kokoontumisajoista löytyy Kekun Kokoontumisajokalenterista 'uudessa muotissaan'
ja sopivilla hakusanoilla netistä laajemminkin.

Joskus käytössä oli myös EU-alueen maiden kattava kokoontumisajolistaus, mutta tällä hetkellä näyttää sellaisen osalta vähän heikolta.

Varsin suosittua hommaa on tuokin osa mp-harrasteesta..

Kari

Alkuun      Matkat-sivu